為期8天的F1冬測結束，張一飛的最快圈速為1分22秒405，相比較跟熊龍對決的最快圈速1分22秒617，提升大概兩百多毫秒，并不算是很夸張。
主要原因自然是隨著圈速越快，提升難度就越大。這就跟百米短跑一樣，后期可能快個零點零幾秒，卻要付出幾年的努力時間。
不過還有另外一方面，就是張一飛屬于比賽型選手，有對手的情況下，他注意力將會更加的集中，甚至整個人都很亢奮，充滿了戰斗**。
所以之前張一飛的最快圈速，都是在比賽中跑出來的，試跑反倒是還慢了一些。
但是這次是個例外，畢竟冬測越到后面，賽車的各種調校也愈發趨于穩定跟完善，對于新型賽車的熟悉度也將大幅度提升。
要知道張一飛進入普羅斯特車隊之前，完全沒有參與過JS53賽車的研發跟測試工作。甚至就連加入車隊之后，他需要惡補的F1知識也太多，連最基本的F1賽車駕駛都不熟練，測試反饋這種重任，自然也不會交到張一飛身上。
之前所有的新賽車測試，都是由試車手埃米爾去完成，直到來加泰羅尼亞賽道冬測，張一飛才真正的接觸并駕駛JS53賽車，首測跑不出自己的最快圈速也正常。
1分22秒405的最終成績公布后，這個圈速在車隊排行里面是第六，但是放在車手排行里面，卻來到了前十的位置，甚至是超過了基米·萊科寧的1分22秒522！
對于這個成績，張一飛內心里面并沒有多大的成就感，因為舒馬赫的最終圈速進入了1分21秒的領域，最快單圈達到了1分21秒847！
這個圈速足足領先了張一飛0.5秒以上，絕對算得上夸張的數字了。要是放在正式比賽中，張一飛只能眺望舒馬赫的車尾燈。
雖然張一飛知道現階段舒馬赫很強很強，法拉利賽車這幾年也是最強的賽車之一。但是面對如此大的差距，他心里面還是感到一種失落，畢竟他的終極目標，可是要超越車神舒馬赫的啊！
張一飛對自己的圈速成績感到有點不滿意，但是其他車隊成員，內心里面卻是滿滿的震驚。
第一次參加冬測的新人，最快圈速都已經跑進了測試車手前十，新人里面的第一，只落后那些成名已久的老車手。要知道這種落后，可能并不是什么車技上的落后，而是經驗上的不同。
更重要一點，就是張一飛超越之前的“新人王”基米·萊科寧！
作為復制了基米“三級跳”奇跡的中國新人，就沒有辦法避免跟基米·萊科寧之間的比較。之前雖然很多人都會下意識這樣想，但是卻沒有人認為張一飛會比基米·萊科寧強！
可能冬測最快圈速不能代表全部，但是毫無疑問，這也是實力的體現！
并且隨著張一飛最快單圈曝光之后，引發了一些歐洲媒體的爭相報道。
《中國車手的崛起，普羅斯特車隊新人飛最快圈速超越基米·萊科寧！》
《F1賽道的攪局者，首位中國車手可能會成為新F1賽季的黑馬。》