聽到科塞爾發布的指令，張一飛回了一句OK之后，沒有任何的質疑。
經歷過之前練習賽之后，張一飛已經明白永遠都不要小看F1車手這條道理，領先并不代表著什么，他們同樣有著超越的實力。
阿爾伯特公園賽道如果不是因為賽事的話，憑心而論是一條風景非常優美的賽道。因為它整個賽道都是環湖建設，加上中心公園的設定，悠閑的時候完全可以當作一個旅游景點看待。
但是很可惜，賽事講究的是緊張、專注、成績……
張一飛自然不可能有什么欣賞美景的心情，他一腳油門下去，賽車開始迅猛的提升。之前跑過的那些之字形彎道，張一飛將以極限過完方式，切一條最快的直線出來，盡量避免在彎道上的減速。
正常情況下這個幾個彎道的平均時速在250km/h左右，張一飛現在要把自己的過彎速度提升到260km/h，如果可以話，他甚至想要提升到270km/h！
只要結果順利，著幾個彎道過去大概能節省至少0.2秒左右的時間，這樣張一飛的圈速將達到一個質變，超越前面一名的車手，甚至前面兩名來到第五的位置。
維修站里面看到傳感器傳遞過來的數據，普羅斯特用著疑問的語氣朝著科塞爾問道：“第七的排位賽成績可以了，非得這么激進嗎？”
普羅斯特這幾天可以說心情大好，車隊的頹勢一掃而光，不單單是新人張一飛給力，就連老將阿萊西排名都在穩定上升，剛才最新圈速來到了十二的位置。
甚至就連車隊整個團隊氛圍，都呈現出一種積極向上的心態，完全一掃之前的頹廢。
按照這個趨勢下去，今年車隊實現積分零的突破，幾乎就是板上釘釘的事情了。甚至可以更近一步，兩名車手登上幾次領獎臺，把車隊從墊底行列，提升到中游位置。
千萬不要小看只是中游位置，這將代表著整個車隊的關注度將直線上升。而關注度上升，就代表著愿意投資的贊助商增多，贊助多就是錢多，這樣車隊就能更好的從事賽車研發，轉會更強大的車手，從而實現一種良性循環的狀態。
很多事情就如同多米諾骨牌一樣，一點小小的變化，就能引發質變。
普羅斯特滿意張一飛的表現，但畢竟他還只是一個新人，不想因為什么激進的策略，導致出現什么意外，能穩步提升，就是對于目前車隊最好的發展。
“激進？這只是你的想法，飛必須要跑的更快，否則他第七的排名穩不住，這一點你是知道的。”
普羅斯特拿了四屆車手總冠軍，毫不夸張的說，如果當年不是涌現了塞納這么一位天才車手，加上“教授”開車風格實在不怎么討喜。
否則今年的車神可能就不是塞納，而是普羅斯特了。
但是哪怕普羅斯特沒有封神，都不能掩蓋他是F1圍場上面的傳奇車手之一。排位賽的變化他可以說了如指掌，這方面的經驗不會比科塞爾差，所以德國老頭才回了這么一句。