“怎么回事，蒙托亞怎么又超過去了？”
“是張一飛出現什么操作失誤了嗎，直線加速還能被對手給反超了？”
聽到這個疑問，一名車迷憤憤不平的說道：“直線加速就無腦地板油，換我上都不會失誤，F1車手還能出現什么失誤。”
“那為什么會這樣？”
“還用問，賽車爛唄！油門都快要踩進發動機里面了，就是比對手的車慢，對方好歹也是三巨頭之一的威廉姆斯啊！”
一聲聲的議論，代表著無比的不服跟惋惜，誰也沒想到張一飛靠著彎道更為極限的走線追上來了，甚至出彎速度一度領先對手蒙托亞。
結果在直線上，賽車性能差距，讓他沒有辦法把領先優勢給擴大，被蒙托亞慢慢追回來，并且再次領先。
“中國菜鳥表現的不錯，但不是蒙托亞的對手。”
“加油，哥倫比亞的驕傲，你將成為F1的巨星！”
“碾壓這群新人菜鳥們，印地500世界冠軍的目標，應該放在F1世界總冠軍上面！”
哥倫比亞的粉絲同樣無比狂熱，蒙托亞此刻就相當于哥倫比亞版“劉祥”，作為一個小國，同樣也沒什么方程式基礎，能出現這么一位世界冠軍級別的天才車手，自然是舉國推崇。
“一飛君，這都沒超過去嗎？”
維修站里面的武田純子，揪心的說了一句，她同樣也沒有想到，勝利就在眼前最終就差在了賽車性能上面。
“真是可惜啊。”
站在她身旁的山本右京，回應了一句。畢竟在對手都不弱的情況下，能得到一個超車機會很不容易。大多數賽事可能跑個幾十圈，才贏來一個微弱的時機。
如果剛才張一飛賽車性能超越蒙托亞，那么這一次彎道超車堪稱是完美。
哪怕就是雙方賽車持平，下個入彎之前，張一飛也能憑借著走線優勢，以及蒙托亞不能變道防守的賽事規則，一舉完成對蒙托亞的超越。
但所有的成立都功敗垂成，就差了那么一點啊！
對于賽道上的這種情況，策略組的幾名老成員，相反就平靜的很多，甚至就連臉色都沒有變一下。
他們都有著多年的賽事經驗，明白很多東西先天差距擺在那里，是沒有辦法彌補的。普羅斯特賽車性能，他們心里比別人要更加清楚，比不上三巨頭車頭是很正常的事情。
而且今年的JS53賽車，要現在還沒有出大毛病，已經算是很不錯的。要是放在去年的JS51賽車上面，別說功敗垂成超不過去，就連超的機會都沒有，能保證不在賽道上“撲街”，就已經值得慶幸。
并且話說回來，普羅斯特現在的賽車研發水平，比上不足，比下還是有余的，畢竟繼承了Ligier的研發團隊。
歷史上哪怕就是普羅斯特車隊倒閉的那一年，都硬生生的把新賽季原型車給研發出來的。這放在很多私人車隊，都是很難做到的事情，甚至一些末流車隊因為時間上來不及，研發一臺新型賽車，修修補補用兩年的事情都時有發生。