蒙托亞肯定的回了一句，這種時候他不可能對自己沒自信！
“好，我給你五圈，沒超過就跟拉爾夫一起搶線。”
威廉姆斯爵士明碼標價的給出了五圈，如果蒙托亞沒有實力達成自己的承諾，就讓更強的車手出馬。
對于大車隊來說，如果不是遇到不聽使喚的巨星車手，那他們就要絕對的控制權，不允許在沒有掌控比賽前，兩名車手就出現內斗。
當然，也有些不是很好控制的新人，比如說后世紅牛車隊的維斯塔潘，仗著“官二代”的身份，在紅牛車隊跟一號車手里卡多，那是斗的天昏地暗。
最終在18賽季的阿塞拜疆賽道斗翻車了，兩輛同隊賽車都撞出賽道，導致雙雙退賽。
蒙托亞同樣有刺頭的性格，但卻沒有一個能承擔刺頭后果的爹！所以他哪怕心里面不是很服氣，依然答應威廉姆斯爵士的要求。
五圈的賽程，對于總圈數為56圈的雪邦賽道來說，就連十分之一都算不上。
但是這對于蒙托亞來說，可能就是決定自己命運的五圈了，他能否在車隊離立足，能否未來得到車隊的信任，都需要看這五圈的表現。
否則以后他就沒有像今天這樣討價還價的資本，大概會成為一名僚機車手，失去跟拉爾夫·舒馬赫競爭的資格。
這對于已經拿到印地500世界冠軍的蒙托亞來說，肯定是無法接受的事情。所以接下來的這五圈，他比以往任何時刻都要兇猛，甚至可以說用著一種玩命走線的態度，打算硬超張一飛。
感受到后面蒙托亞越來越激進，甚至不惜兩個人碰撞退賽的這種玩命架勢，讓張一飛感到壓力倍增！
其實這個時候，輪胎的抓地力差距并不大，更多是輕載油跟車性能讓的差距，讓蒙托亞的加速非常迅猛，出彎速度比張一飛的普羅斯特賽車快太多了。
稍微走線出現空檔，讓蒙托亞搶線進來，那么想要再反超過去就太難了。而且這次張一飛都感覺到蒙托亞的殺氣，他絕對會拼著撞車的風險，都已經會硬超的！
帶著這種壓力，張一飛也只能玩命的極限切彎，力保賽車過彎速度，處于輪胎抓地力的極限，讓蒙托亞無法比自己的過彎速度更快。
直線上張一飛就差沒把眼珠給釘在后視鏡后面，想盡一切辦法走線在蒙托亞的前面，不給他超車的機會。而且張一飛打開發動機轉速的限制越來越頻繁，這也讓他感到一種點燃導火索的隱患，說不定什么時候發動機就炸了！
但是張一飛沒得選擇，他必須要壓住蒙托亞，否則到時候超過自己的就不是一輛賽車，而是威廉姆斯車隊的兩輛賽車了。
這種極限的對決，讓張一飛跟蒙托亞的車速非常快，很快就追到了阿隆索的車尾，就像是來勢洶洶的朝他發起進攻！