熱情奔放的桑巴褪去，剩下的只有賽道上的悲呼，八年后悲情馬薩的那一幕，就如同提前上演了一般。
只是在這個時候，還能有馬薩給巴西車迷帶來最后的希望，而十幾年后當馬薩退役，巴西就再也沒有世界級方程式車手，代表著一個賽車時代的終結。
主場觀眾的悲喊，對于張一飛來說沒有任何的影響，因為競技體育不相信眼淚。
另外一點對于張一飛來說值得慶幸的是，巴里切羅跟小舒馬赫兩個人都撞出了賽道，并不需要出動安全車壓車，也就代表著沒有打斷目前張一飛的超車進程。
張一飛此刻已經緊咬住舒馬赫的車尾了，兩車距離不過是短短幾米！這是一個非常危險的距離，特別是目前超過200km/h的速度下。
之所以張一飛會選擇貼這么近，因為前方就是賽道的1號塞納彎，這是整條賽道最常用的超車點，也正是在這個彎道上，張一飛有著堪稱教科書一般的過彎操控。
他想要試試自己的操控極限，能否真正達到跟舒馬赫的同一水平線。
塞納S彎的第一個入彎點，張一飛終于發動了自己的攻勢。此刻舒馬赫采用的是標準外—內—外走線方式，所以張一飛直插內道，打算彎道超車。
看著自己左手邊逐漸追上來的藍色賽車，舒馬赫臉上的表情很冷漠，依然精準的進行著自己的操控，守住走線不給張一飛搶占的機會。
雖然中國新人在塞納彎的表現很完美，但是舒馬赫同樣能做到教科書級別的過彎，這一點上面不弱于任何對手。他清楚的知道塞納彎所有超車路線，張一飛想要在舒馬赫面前玩什么小動作，簡直就是班門弄斧。
依靠著內線優勢，張一飛終于來到了跟舒馬赫平行的時刻，這是三站比賽來，張一飛第一次做到能跟舒馬赫站在同一水平線上。
兩輛賽車就如同雙子塔一般的并且入彎，張一飛靠著內道更短的距離，逐漸的超越了舒馬赫的車頭。
但是當走過彎心之后，外線的緩沖優勢就出來了，舒馬赫能用更快的速度過彎。而張一飛在內線相當于急轉彎，沒有搶到舒馬赫走線的情況下，只能被迫減速過彎。
于是剛剛還稍顯落后的舒馬赫，出彎過程中又追了上來，從并排到再次領先。
不過S彎道的第一個出彎口，幾乎相當于第二個彎道的入彎口，而且彎道的轉向也反過來了，從開始的左彎，變成了右彎。
方向的改變，就代表著內道的張一飛，此刻處于外道的最佳走線，之前在舒馬赫身上出現的一幕，再度上演在張一飛身上！
狹窄的彎道上面，兩輛賽車都用著驚人的速度，各種互相領先跟并排過彎，完成著如同刀尖上跳舞的極限操控。
這一幕并排共線的過彎畫面，不單單是賽道上的觀眾看呆了，就連各大車隊策略組都看愣住了，這絕對能稱得上今年TOP級的恐怖操控！