巴里切羅實在是沒想通，后面這個兇猛進攻的車手，會是來自普羅斯特車隊的阿萊西。
俗話說江山易改、本性難移，到底是發生了什么，才能讓阿萊西這種法國老將，產生如此大的變化，是因為中國小子嗎？
年輕人總是充滿了激情跟活力，這一點是毫無疑問的，但問題是之前的海德菲爾德，難道就不是年輕人了嗎，怎么沒發現阿萊西跟他搭配有什么變化？
還沒等巴里切羅想明白這個問題，后面的阿萊西又是利用賽車尾流的彈弓效應，一腳油門追上了前面的法拉利賽車，準備進行彎道超車。
阿萊西并沒有極限的晚剎車，速度也達不到讓人畏懼的地步，但是他的走線總是很恰到好處的插入了巴里切羅的空位，每次兩輛車搶位車距都非常近，隨時處于碰撞的邊緣。
大多數時候，巴里切羅都是靠著法拉利賽車性能，在出彎加速上面反超了阿萊西，否則還真有被阿萊西給超車的可能性。
當然，這并不是說巴里切羅的車技不如阿萊西，而是這名法國老將，今天算得上是敢打敢拼，逼的巴里切羅在彎道不得不退讓。
畢竟巴里切羅目前是賽道上總積分第三的車手，他還有著超越庫特哈德的野心，成為最終的世界亞軍。
可能對于別人來說，這個世界亞軍頭銜不是很滿意，也是最遺憾的一個位置。
畢竟競技體育里面，人們最終會記住的，只有冠軍！
但巴里切羅本身就是綠葉車手，而且沒有人比他更懂，舒馬赫到底有多強大。很多時候巴里切羅自己都慶幸，自己是舒馬赫的隊友，而不是他的對手。
雖然巴里切羅幫助舒馬赫分擔了不少火力，但分擔火力這種行為本身，就說明了舒馬赫是集火的目標。
成為舒馬赫的對手，真的會感到絕望！
哪怕不從榮譽上面來說，成為世界亞軍車手，讓法拉利車隊包攬前兩名，巴里切羅的待遇也將提高不少。
就法拉利這種土豪車隊，每個積分都是按照上限獎勵的，也就是五萬美金一分，亞軍跟季軍的獎勵區別，至少也是幾十萬美金之多。
而且更重要一點，成績越好，未來巴里切羅續約法拉利車隊的機會就越大。不是每一名車手，都有信心自己換一個末流車隊，依然能跑出在法拉利的成績。
巴里切羅是F1賽道上，少有幾個對自己實力跟上限，有很清晰判定的車手。所以他靠著一流車手的天賦，去站在了頂級車手的行列。
人很多時候，真是貴在自知!
所以為了積分跟成績，巴里切羅不打算跟阿萊西硬碰硬，畢竟這種養老車手，實力不突出，名氣不顯著，跟他同歸于盡真是屁好處都沒有。
最低撞車檔次，至少也是要有張一飛那個級別吧，雖然也是沒什么成績，但至少還有名氣。
巴里切羅本來都打算朝基米·萊科寧發動進攻，沖進前六積分區，結果莫名被阿萊西給拖住了，真是讓他感到郁悶不已。