接下來的幾圈，除了后排的“地球組”車手玩的飛起，前排車手的名次，就好像是被固定了下來一般，幾乎沒有任何的變化。
越是這種高強度的對抗，前排車手就越認真跟警慎，基本上不會給對手任何的機會。
高手過招，差之毫厘，可能就失之千里！
賽道上的局勢看起來很平靜，但是對于張一飛來說，卻是暗流涌動壓力很大。
舒馬赫實在是太強了，哪怕現在開的不是火星車，那種泰山壓頂一般的威壓，也讓張一飛有點喘不過氣來。
簡單來說，就是張一飛現在走線，精神力必須要高度精神，就連最基本的手抖一下都不行。稍微有點差池，就是給舒馬赫機會，而且對方一定能抓住這個失誤。
特別是在博世彎前面的800米長直道上面，是張一飛壓力最大的時刻。哪怕就是偏向極速的調校，都有點擋不住舒馬赫的超車速度。
F1賽車的抓地力跟下壓力雖然很驚人，但是在超過350km/h的超高速度之下，張一飛還真不敢隨便蛇皮走位去擋車，說不定一個急變道就導致賽車失控。
所以張一飛能做的，就是守住自己的走線，在切彎路線上擋車舒馬赫。而這種后果就是，之前的一腳急剎車，變成了兩腳急剎車。
之前張一飛因為地盤磨損問題，阿萊西按照自己的經驗給出了幫助。也就是在常規剎車點，先點一腳急剎車，把速度給放慢下來，然后空油門一小段路程，在真正入彎時候再輕踩剎車就夠了。
這種方式，其實速度慢不了什么，但卻能極大的減少對于地盤木板的磨損。
慢不了多少，終究還是慢了那么一點，一般情況下，這種速度差距并不明顯。
但是現在情況下不同，賽道上的追逐非常激烈，后面的車手都在虎視眈眈的抓機會。
如果是一般的車手虎視眈眈，壓力也還能小點，但現在跟在張一飛車后的，是舒馬赫啊！
這個男人創造了無數的F1記錄，巔峰期的統治力甚至遠超塞納的，畢竟塞納還有對手，而他是真正無可匹敵的那種。
無論張一飛有多么自信、囂張、狂妄，面對舒馬赫的時候，他都只能保持一個謙虛的態度，拿出自己百分之一百二十的能力，才能去抗衡這個德國車手。
所以一腳剎車然后空油門解決不了問題，只能一腳剎車之后，根據舒馬赫的追趕程度選擇是否補油，然后入彎前如果速度過快的話，再被迫踩一腳剎車減速。
這樣做雖然也能降低對地盤的磨損，但是效果就沒有之前那一腳剎車明顯了。而且頻繁的加速、剎車制動，對于賽車機械性能的壓力也在增大。
從今天賽道起步的情況就能看出來，這幾天練習賽加上排位賽，賽車穩定性出現了明顯下降。而普羅斯特車隊，之前都是以故障率而出名的車隊，只是張一飛運氣好沒碰到而已，這種狀態真的讓人有點不放心啊。
“賽道上的競爭壓力太大了，有點超過我們之前的預計。”
普羅斯特車隊維修站，亨利開口朝著科塞爾說了一句。