玩具的可選項有不少,此前劉嘉向幾家機械加工廠預約了玩具小汽車的開模訂單。
她要的不是一動不動的小汽車，是能跑會拐彎的真正汽車。
曾經風靡一時的廣告詞“奧迪雙鉆，我的伙伴”,就是她想要的東西。
車本身不會帶來太多的利潤。
改裝所需要用的工具和各種小零件，那才是重點。
但是那幾家加工廠一直沒有做出來，本以為不過是個玩具而已，有什么難的。
結果折騰來折騰去,發現做越小的東西,越難。
劉嘉要的東西根本就是微縮版小汽車，他們紛紛表示另請高明吧。
他們相信，不會有人能做出來的。
劉嘉曾經也這么認為,直到她接手了顧宗華公司，知道了德國有好幾家工廠與寶馬有類型的心路歷程。
都是軍工廠起家，都有強大的自主研發能力，都被凡爾賽條約限制，都想轉型。
不同的是，寶馬命好有貴人相助,還有一個積極進取不拘一格的老板。
他們就是被歷史埋沒的蕓蕓眾生。
以前讀史書，劉嘉時常為“有一人挺身而出”，干翻一撥人卻沒留下姓名而遺憾,她覺得這些人真是運氣太不好了,明明有實力,青史應該為他們補個飛頁什么的。
于是，她在公司往來客戶公司名單里尋找可以為她所用的公司和人。
設備很強但是快破產的德國公司有不少。
比如現在已經浪到沒邊的寶馬公司，除了賣摩托車之外，他們的家具事業、火車零部件事業，還在繼續搞。
再多一個玩具汽車生產線,對寶馬來說，毫無壓力。
只要錢到位，您讓我干啥，我就干啥
千軍易得，一將難求。
工廠有了，缺一個可以主導做設計開發的人。
把德國工廠公司的名單都掃完，劉嘉也沒找到一個合適的。
沒辦法，只好把格局打開。
不限什么德國不德國，是個能用的人就完事。
劉嘉在奧地利一家名為戴姆勒的汽車廠員工名單里，找到一個坐冷板凳的設計師。
戴姆勒，就是未來戴姆勒奔馳的那個戴姆勒。
大廠
招聘的人肯定不會太垃圾。
至于那個設計師，看那名字就很倒霉ferdand，跟一戰導火索，著名炮灰費迪南大公的名字一模一樣。
他的姓是orsche，好像有點眼熟，按德語念出來應該讀“波舍爾”沒聽過，算了，這不重要。
再看他的經歷，也很牛逼，出身鐵匠家，發明了電機。
本來19世紀的汽車，是燒油和燒電并行的世界，兩家都不怎么樣。
費迪南同志一直在電動車領域發力，無奈電池廠家不給力。忽然，博世公司橫空出世，改進了火花塞，燒油的發動機一騎絕塵，把電動汽車甩出了十萬八千里。
1920年的大街上已經幾乎看不到電動車了。