2005年，零式驅動航法獲得了巨大的成功，但也遭遇了巨大的挫折。
大家為零式驅動航法成功的歡呼聲還未散去，測試機等離子百式就消失不見了。
那一年的飛鳥，才剛剛十歲，在期待父親回來為自己過十歲生日時，卻等來了父親再也不會回來的噩耗。
“這些年我也嘗試尋找過爸爸的下落，但都一無所獲。”飛鳥信神色黯然的說著，他加入tpc，加入zero飛行訓練學校，有很大一部分原因，就是為了尋找飛鳥一馬。
毫無頭緒的飛鳥信不知道從哪找起，也沒人會告訴他真相，就干脆踏上了飛鳥一馬曾經走過的路。
高中畢業加入tpc，正趕上新領域計劃的大發展，對飛行技術人員的需求急劇增加，zero飛行訓練學校因而擴招，放寬了入學條件，只是高中畢業的飛鳥信才得以參加入學考試，經過三年的學習和培訓，以優秀的成績畢業，在眾多拋來的橄欖枝中，主動申請加入宇宙冒險隊。
然后在今天，2017年的第一個月，終于找到了和爸爸有關的線索，見到了爸爸消失時駕駛的等離子百式。
千葉誠拍了拍飛鳥信的肩膀，道：“雖然零式驅動航法被凍結了，但畢竟是能達到光速的技術。”
飛鳥信點了點頭，表示理解從小到大包括爸爸好友在內的所有人，從未和他說過一點爸爸的工作和消失的原因。
新麥克斯發動機是tpc目前最先進的動力系統，可才堪堪達到光速的百分之十二點五，而正在測試中的奈奧麥克斯發動機，預計在2020年前后列裝，其最快速度也才是光速的一半。
可等離子百式呢，在十二年前麥克斯動力系統才剛剛試飛成功，最快速度僅有光速的萬分之一時，零式驅動航法就已達到了光速。
這兩者的差距，可不是一般的大。
麥克斯動力系統，就已經是跨時代的動力系統了，比麥克斯動力系統還要強悍的零式驅動航法，絕對是跨時代的黑科技。
盡管tpc因安全問題將零式驅動航法凍結，但如此可怕的性能，依舊是要高度保密的技術，自然不能向外透漏，尤其是對一個孩子。
這時，伴隨著一陣輕微的腳步聲，還有一個沉穩的聲音一起傳來：“零式驅動是人類挑戰光速的一次偉大的嘗試，雖然不是非常的成功，但卻打破了絕對速度，讓人類看到了追上光速的曙光。”
這相當耳熟的聲音，讓飛鳥信當即轉過頭來，只是一看，就面露驚喜，道：“三科教官！”
“好久不見了，飛鳥！”
走過來的是一位鬢角已有些斑白的男子，身形略顯消瘦，戴著副眼鏡，面帶微笑的注視著飛鳥信，正是飛鳥信在zero飛行培訓學校時的總教官——三科昌美。
世人皆知，亞特迪斯號是麥克斯動力系統的正式應用，白雪號是新麥克斯動力系統的實驗機，但其實在它們之前，還有一臺全尺寸實驗機——麥克斯動力系統0號實驗機，代號為gw—01o—0！
和白雪號一樣，同樣是基于飛燕一號的平臺進行改裝，機首加有觀測收集數據模塊、機尾裝上了麥克斯動力系統推進器模塊，在2005年開始，就用于驗證和測試麥克斯動力系統，數據雖未達到理想狀態，但卻表現出了極高的穩定性，而得到了科學界的贊揚和認同，再加上年末時等離子百式的事故，讓麥克斯動力系統自此成為了主力軍。
而麥克斯動力系統0號實驗機的駕駛員，就是三科昌美。
別說飛鳥信了，就是麗娜和新城他們這一批飛行員，也是三科昌美培訓出來的。
因為在勝利隊的前身g機關成立前，三科昌美就已熟練駕駛飛燕一號了，是和居間惠的亡夫三浦勝人同時代的飛行員，年輕時也負責了大量機型的測試和飛行。