關鍵還有，“KD-18C”增強了抗干擾性能，即便敵人用有源干擾設備，也未必能夠發揮作用。
在理論上，一架“戰-10AD”能用復合掛架攜帶4枚“KD-18C”。
此外，通常由4架“戰-10AD”組成一個攻擊編隊，確保能夠有足夠的火力摧毀敵人的防空系統。
在戰術上，往往會讓2架“戰-10AD”在前方高空飛行，引誘敵人的防空雷達開機。
這樣一來，在后方低空飛行的“戰-10AD”就能在不受威脅的情況下開火。
不過，面對高強度防空體系，還需要電子戰機協助。
這次就是如此。
12架“戰-10AD”分成3個編隊，在每個編隊后面約20千米處，各有2架專門執行電子干擾任務的“攻-8FZ”。
這也是最后一批還在一線部隊服役的“攻-8”。
這種在20多年前就已裝備帝國空軍，還差點裝備帝國海軍，在波伊戰爭期間充當主力的攻擊機，早在幾年之前就陸續退出一線部隊，最后一個在攻擊機部隊服役的“攻-8E”中隊在前年，正式退出了戰斗序列。
只是，由“攻-8E”發展來的“攻-8FZ”仍然有大約40架在空軍服役。
原因也很簡單，空軍暫時沒有找到能夠替代“攻-8FZ”的電子攻擊機。
關鍵就是，在空軍的戰術飛機中，沒有一種在噸位與尺寸上，能夠與“攻-8”匹敵！
要說的話，“攻-8”是戰后到目前為止唯一的50噸級攻擊機！
別說帝國空軍，即便放眼全世界，也沒有一種攻擊機能與“攻-8”比噸位。
最接近于“攻-8”的存在，其實是紐蘭空軍的F-111，其最大起飛重量才45噸出頭，仍然比“攻-8”輕了將近6噸。
也就是因為太笨重，“攻-8”才遭到海軍嫌棄，沒有能夠成為艦載攻擊機，而海軍也只能讓“攻-5”繼續服役。
其實，這也是空軍選擇用“攻-8”發展電子攻擊機的關鍵所在。
噸位大才能在不對飛行性能產生太大影響的情況下，攜帶足夠多的電子戰設備，以獲得足夠強大的電子戰能力。
當然，這也跟電子設備的小型化做得不夠好有很大關系。
靠超大的噸位，以及在攻擊機中同樣十分罕見的大型內置炸彈艙，“攻-8FZ”能夠在不使用外部掛架的情況下，搭載大約6噸的電子設備，并且憑借較快的速度，伴隨攻擊機執行作戰任務。
按照通常戰術，“攻-8FZ”都是跟在“戰-10AD”后方20到50千米處，對敵人的防空雷達進行壓制式干擾。
“戰-10AD”加上“攻-8FZ”，別說是伊拉克的防空系統，即便是帝國空軍的防空部隊也招架不住！
根據帝國空軍在演習中總結出的經驗，面對電子攻擊機加防空壓制戰斗機，唯一有效的戰術，其實就是加大防空系統的部署密度，讓防空部隊相互提供掩護，以便讓至少半數防空部隊處于隱蔽狀態。
只有這樣，才能夠在遭到攻擊的時候，讓處于隱蔽狀態下的防空系統發起反擊。
不求擊落敵機，只要能夠逼迫防空壓制戰斗機放棄攻擊，在發射反輻射導彈之前轉向規避就夠了。
可惜的是，伊拉克顯然沒有足夠多的防空系統。