1938年，年輕的安東諾夫進入雅科夫列夫設計局工作。等到衛國戰爭打響之后，他認為，運輸機對祖國的貢獻更大，所以，在后方，他不僅僅設計了多款空降用的滑翔機，更是設計出來了大名鼎鼎的安2運輸機。
只可惜，因為理念太過非主流，這款飛機的設計方案被否決了，一直到后來，安2投產之后，立刻就受到了歡迎，前后生產了兩萬多架，哪怕是遙遠的東方，也在這款飛機的基礎上，彷制出來了運5運輸機。
之后，安東諾夫獨立出來了一個設計局，從寒冷的新西伯利亞轉移到烏克蘭基輔。他的輝煌的一生就此展開，雙發動機的安8、四發動機的安10、安12，以及安14輕型運輸機和安24中程運輸機。一款款的飛機，不斷地涌現，成為了安東諾夫的驕傲。
可惜，安東諾夫沒有看到安124的出現，因為積勞成疾，在84年就不幸離世，在他短暫的一生中，他獲得了10項國際專利和72項發明證書，并且獲得了包括蘇聯國家獎金、列寧獎金、列寧勛章，十月革命勛章、一級衛國戰爭勛章和勞動紅旗勛章等多項榮譽，一生發表了3篇專著以及200多篇論文，為人類的航空事業發展作出了不可磨滅的貢獻。
現在，說起安東諾夫來，眾人心情復雜。
安東諾夫的離開，是他們設計局的損失，但是，正是因為安東諾夫離開得早，所以，也沒有看到現在的這些亂象，至少，安東諾夫一直生活在理想之中的。
“我們現在飛的這架，是安124100型運輸機，與安124100型相同，但裝有裝有西方航空電子設備，采用了現代民航的設備之后，機組人員減少到了四人。我們現在正在進行飛行測試，沒想到，居然出現了這種意外。”德米特里的話，解釋了秦濤心中的一個疑惑，原來是這么回事
自從紅色帝國崩塌，安東諾夫設計局就再也沒有能力研制先進的運輸機了，也只能是在現有的基礎上進行改進，而且，他們這種運輸機，和民用飛機有很大的不同，不考慮經濟性，導致它很難賣出去。
所以，他們就要進行改進了，燃油的消耗率是沒法改的，但是他們可以改動駕駛體制，從六個機組成員降低到四個，這樣一來，就能大大地減少運輸公司的運營維護費用了。
不過，他們還是太天真了。
離開了紅色帝國，瓦良格號再也無法完工了，同樣的，安124運輸機也是這樣
瓦良格的完工，需要蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，需要一個偉大的國家。
安124不需要這么多，但是，基輔也不可能將所有的零件都自主生產，機翼是塔什干契卡洛夫飛機制造廠生產出來，然后用安22運輸機背過去的，烏里揚諾夫斯克航空工廠也制造了大批的零件。
所以，失去了大毛的支持，安124運輸機根本就制造不出來，以至于自從紅色帝國崩塌，安124運輸機就再也沒有造出來更多的架次，甚至后來有外國想要下訂單，他們也沒有敢接下來，因為評估一下，他們發現，自己根本就生產不出來。
現在，他們的一切努力，都是白費的。
當然了，秦濤不可能將這些說出來，打擊別人的話，會遭來白眼的。
“貴方的安124，是這個時代最偉大的發明，當看到這個大家伙的時候，我已經被深深地震撼到了，我簡直不敢想象，安225該是一個怎樣龐大的存在，也不知道有沒有這個機會。”
“當然可以。”德米特里說道“我們這架飛機，接下來需要維修才行，我們需要回去，將維修的零件都準備出來。你如果想去的話，我們可以帶你一起去。”
“非常榮幸。”秦濤舉起了酒瓶“感謝你們的好意，干”
當天下午，秦濤留下了帶來的兩名隨從，協助亞爾莫連科處理后續的事項，把那些協商好的東西拆開帶走，而秦濤和鄭明，跟隨安東諾夫設計局的眾人，一起踏上了前往基輔的道路。
二毛這里，是天然的大糧倉，只有來到這里，才能有深切的感受，這里的土地太遼闊了，而且，都是非常肥沃的耕地。數不清的河流，在這片土地上流淌，滋潤著兩岸的大地。
就在它的中部，第聶伯河中游兩岸及其最大支流普里皮亞季河與杰斯納河匯合處附近，矗立著二毛最大的城市，首都基輔。
安東諾夫設計局，就在基輔的附近，戈斯托梅利。
一個巨大的弧形機庫里，有一架超級運輸機，靜靜地停留在那里，如果把安124放在這里，那就是小巫見大巫了。