海參崴對人才的需求不設上限，多多益善，越多越好。
俄羅斯帝國這樣的國家，各行各業，郁郁不得志的人簡直不要太多。
在海參崴，資歷不再重要，人脈不再重要，背景也不再重要，能力大于一切，這對于能力出眾，卻因為缺少機會在底層苦苦掙扎的人們來說，簡直就是上帝福音。
現在的海參崴，每天都有新的財富神話誕生。
海參崴玻璃廠的一個年輕工人，利用業余時間，對磨制鏡片的機器進行改進，將生產效率提高50，得到1000盧布的獎勵。
1000盧布對于海參崴熟練工人來說，差不多是十年薪水。
布魯西諾夫的一名學生，做出了符合喬治要求的匕首型刺刀，即便在寒冷的冬季也不會變得脆弱，同樣得到了1000盧布獎勵。
喬治很高興，海參崴的士兵們終于不用再使用丑陋的四棱槍刺了，和四棱槍刺相比，匕首型刺刀更便于攜帶，用處更多，可做的文章也更多。
四棱槍刺只是槍刺而已，幾乎無法開發出其他用途。
匕首型刺刀可做的文章就多了，一側做成鋸齒狀就是鋸子，開個槽就是開瓶器，匕首和刀鞘結合還能當鉗子用，剪個鐵絲網什么的方便快捷。
唯一的問題是，和四棱槍刺相比，匕首型刺刀的成本高很多。
這對于喬治來說卻不是問題。
海參崴又沒有百萬大軍，區區一個符團而已，全部換成匕首型刺刀也花不了多少錢。
對于圣彼得堡大學的學生來說，1000盧布同樣不是小數目。
在這些財富傳奇的刺激下，前往海參崴的人越來越多，海參崴也越來越多元化。
不止是在俄羅斯郁郁不得志的人會去海參崴。
英法德意奧這些歐洲國家，同樣有很多人愿意去海參崴碰碰運氣。
運氣好的話，如果得到尤里耶夫斯基超級公爵的賞識，那么就一步登天。
運氣不好也沒關系，權當去海參崴旅游，對于歐洲人來說，此時的東亞，依然是冒險家的樂園。
喬治不喜歡冒險家，但是提倡冒險精神，在舒適區呆得時間久了，就會喪失進取心，逐漸被時代淘汰。
10月25號，多爾戈魯科夫號抵達海參崴。
和半年前相比，海參崴港口最大的變化是多了一座火車站，這為人員和物資的流通，了最大程度的便利。
穿城而過的鐵路，將海參崴分為均勻的兩部分，鐵路卻沒有修建在地面上，而是建在地下，最大程度避免了鐵路對人們生活的影響。
是的，海參崴不僅有鐵路，而且還是地鐵。
1861年，倫敦開始修建第一條地鐵，63年通車。
到1884年，環線地鐵建成通車，倫敦成為全世界第一個擁有地鐵網絡的城市。
所以別再說英國地鐵落后了，那可是19世紀的地鐵，一直到21世紀還能運行，不得不說，這一時期的英國，確實是不愧為日不落帝國。
海參崴地鐵不是環線，目前只有一條，為了修建這條地鐵，米哈伊爾動用了近一萬名工人，先在地面上開挖一個十米寬，十米深的大坑，用黃磚加固坑壁，再搭成拱形磚頂，最后將土回填，鐵路上方，就成為海參崴的中軸線帝國大道。
維特當了這么多年的總經理，也算見多識廣。
但得知海參崴的第一條鐵路居然是地鐵時，維特也不免被震驚。