西伯利亞銀行發行的債券，大部分都被清國王室成員購買，這就很能說明問題。
“不，我不能這樣做——”
科圖諾的抗拒明顯動搖，他很清楚喬治在遠東的能力。
中東鐵路兩頭，一頭是海參崴，另一頭是赤塔，都在喬治轄區內。
《樸茨茅斯條約》規定，日本和俄羅斯帝國的鐵路守備兵力，每公里不得超過15人。
日本戰敗后，這個規定雖然自動廢除，失去約束力，道勝銀行卻不想增加鐵路守備兵力的數量。
喬治如果想搞事，每公里就算增加到100人也沒用。
喬治都不用搞破壞，減少赤塔和海參崴發往冰城的列車數量，中東鐵路就廢了一半。
俄羅斯帝國和清帝國簽訂的《合同章程》規定，俄羅斯帝國通過中東鐵路運送的貨物，不需要繳稅，如果貨物進入關東，則需依照相關稅額的三分之二納稅。
這個《章程》并沒有規定通過中東鐵路運送的貨物，進入俄羅斯帝國要不要繳稅。
喬治現在是遠東總督，如果提高過境稅的話，那么中東鐵路另一半也廢了。
“西伯利亞銀行有一個不記名賬戶，賬戶里有10萬盧布，如果你同意，這個賬戶就是你的。”
馬里奧繼續加碼。
“差不多得了啊，在遠東，沒有人能拒絕大公的友誼。”
馬里奧皮笑肉不笑，科圖諾終于投降。
馬里奧說的沒錯，在遠東，沒有人能拒絕尤里耶夫大公的友誼。
這不是我對道勝銀行不忠誠，實在是尤里耶夫大公給的太多。
科圖諾只能這么安慰自己。
馬里奧承諾的錢，不是馬上就給，必須等中東鐵路的交易完成后，科圖諾才能拿到錢。
中東鐵路并非科圖諾私人所有，要出售中東鐵路，必須得到總部位于圣彼得堡的道勝銀行總部同意才行。
科圖諾主動向圣彼得堡匯報，中東鐵路因為經營不善，入不敷出，已經處于破產邊緣。
這也不是說謊，自中東鐵路通車后，日俄戰爭爆發，鐵路被俄羅斯帝國無償征用，確實賺不到錢。
中東鐵路的目的是連接赤塔和海參崴。
可赤塔和海參崴之間還有西伯利亞鐵路。
戰爭結束后，喬治利用西伯利亞鐵路，在鐵路沿線安置移民，本來發往中東鐵路的列車就不多。
將南滿鐵路賠償給日本之后，冰城作為關東交通樞紐的作用少了一半，收入日益減少。
喬治肯定要配合科圖諾，所以在遠東鐵路公司提出收購要求之后，海參崴輸往圣彼得堡的商品，寧愿通過西伯利亞鐵路繞遠道，也不再經由中東鐵路。
作為道勝銀行旗下最重要的資產，在收到科圖諾的報告后，道勝銀行董事會召開會議，討論如果解決中東鐵路的盈利問題。
想盈利很簡單。
但無論通過何種方式，都離不開遠東總督府的配合。
道勝銀行董事會也不會聽取科圖諾的一面之詞，6月15號，道勝銀行董事若昂·里昂，和總辦羅特施坦抵達遠東，調查中東鐵路的真實情況。