第481章壓迫感
鐵路確實賺錢，但賺錢的方式不是客運，而是貨運。
時下人口流動性不高，很多人終其一生，活動范圍不超過方圓百里，即便出行也不會選擇火車。
僅靠貨運產生的利潤，并不足以維護鐵路運營，所以還要加上鐵路沿線土地的經營權，才有人愿意修鐵路。
喬治修中東鐵路的時候，利用勘測之便，提前將中東鐵路沿線有價值的礦產資源都控制在自己手中，甚至連大半個冰城，都屬于喬治所有。
這也是沒辦法。
冰城也是喬治負責修建的，其他人還不知道冰城的位置在哪兒呢，喬治已經提前下手，近水樓臺先得月。
最讓科圖諾無奈的是，喬治雖然控制了鐵路沿線的礦產資源，卻不急于開發，導致中東鐵路公司連貨運的錢都賺不到。
種種因素疊加到一起，中東鐵路能賺錢就怪了。
聽完科圖諾的介紹，若昂·里昂和羅特施坦面面相覷，表情都有點凝重。
二等車廂也是臥鋪，但不是獨立包廂，需要數人共享，也沒有獨立衛生間，私密性上不如一等包廂。
若昂·里昂和羅特施坦是在貴賓候車室候車，路過普通候車室的時候，里面等待等車的乘客都差不多。
為了更好的了解情況，若昂·里昂和羅特施坦沒有去一等車廂，而是隨其他乘客一起進入三等車廂。
羅特施坦本以為中東鐵路公司縱然不如西伯利亞鐵路局，也不會差出太多。
萬萬沒想到中東鐵路居然連餐車都沒有。
赤塔火車站一共四個站臺，中東鐵路公司火車停靠的站臺，是距離候車室最遠的4站臺。
還沒看到火車呢，若昂·里昂和羅特施坦就感受到不同。
“為什么不能點餐？”
這不是差多少，而是根本沒法比較。
一等車廂全部都是獨立包廂，配備有床和衛生間，寬敞整潔，每節車廂都配備專屬服務人員，服務非常周到。
但如果乘坐列車的人較少，有空余的位置，乘客就可以躺在聯椅上睡覺了。
到了站臺上，和若昂·里昂和羅特施坦一起上車的乘客，卻只有寥寥十余人。
“如果不是為了能睡覺，鬼才會乘坐中東鐵路公司的火車，這該死的火車上連熱水都無法提供，也不能點餐，還特么經常晚點，這公司遲早要破產！”
雖然聯椅不如床鋪舒適，但是它便宜啊！
和若昂·里昂和羅特施坦同時在在赤塔上車的格蘭特剛落座就喋喋不休。
羅特施坦好奇，西伯利亞鐵路局的列車是有餐車的，味道還不錯，這一路上，若昂·里昂和羅特施坦都對餐車提供的餐點贊不絕口。
三等車廂是聯排座椅，沒有臥鋪，理論上乘客是不能睡覺的。
到了赤塔，若昂·里昂和羅特施坦要換乘中東鐵路公司的火車前往冰城。
若昂·里昂和羅特施坦從圣彼得堡到赤塔，乘坐的是西伯利亞鐵路局的火車。
格蘭特是皮毛商人，經常往返于赤塔和海參崴之間，是中東鐵路的客戶。
赤塔火車站的規模很大，候車室有4個，都可以容納數百名乘客。
“就這小貓小狗兩三只，就算有餐車，賣給誰呢？”
格蘭特的笑聲就像耳光。
科圖諾苦笑，事實確實如此。