沒有消費就沒有利潤，沒有利潤就無法提供更好的服務，惡性循環。
中東鐵路的問題不在于能否提供完善的服務，連最基本的運行都無法保證。
由于今年春天的雨水較大，四月份中東鐵路呼倫貝爾段被春汛沖毀，造成中東鐵路中斷20天之久。
鐵路剛恢復沒幾天，牡丹峰段被落石砸壞，區區十幾根鐵軌，中東鐵路公司修復用了整整15天。
原因還是利潤不足，沒能力雇傭足夠的鐵路養護工人。
作為道勝銀行在遠東的總經理，科圖諾理應對中東鐵路的經營不善負責。
但是想追究科圖諾的責任也沒那么簡單，科圖諾的父親是帝國權臣伏龍佐夫伯爵。
火車經過滿洲里車站，即進入清帝國。
離開滿洲里之后，格蘭特還驚訝，檢查旅客行李的工作人員，居然沒有趁機勒索。
“因為沒有利潤，所以這些工作人員只有基本工資，沒有獎金。”
科圖諾實話實說，工作人員也要吃飯。
“所以，問題到底出在哪兒？”
若昂·里昂質問科圖諾。
“問題出在圣彼得堡——”
科圖諾不認為是自己的能力有問題。
中東鐵路是俄羅斯帝國東擴的一部分，基于西伯利亞鐵路，才有了中東鐵路。
日俄戰爭結束后，圣彼得堡在遠東的野心徹底熄火，俄羅斯帝國東擴的計劃也徹底破產，遠東徹底成為尤里耶夫大公的遠東，沒有喬治的配合，就算讓若昂·里昂親自擔任中東鐵路總經理也沒用。
現在中東鐵路不僅無法為道勝銀行貢獻利潤，反而成為道勝銀行最沉重的財政負擔。
如果少了這部分支出，道勝銀行或許可以輕裝上陣，重新開始。
若昂·里昂和羅特施坦在冰城下車，這是他們第一次來到這座以圣彼得堡為藍本的遠東城市。
冰城雖然位于清帝國境內，建筑物卻大多都是俄羅斯風格，讓人恍惚以為來到圣彼得堡。
位于冰城市中心的圣索菲亞大教堂，是冰城最早建成的建筑物之一。
除了圣索菲亞大教堂，冰城能看得過去的建筑，大多都屬于阿穆爾企業所有。
圣索菲亞大教堂名字里雖然有“大”，規模其實并不大，最初是中東鐵路守備部隊修建的隨軍教堂，喬治將中東鐵路的管理權移交給中東鐵路公司時，圣索菲亞大教堂作為中東鐵路附屬財產，也被移交給中東鐵路公司。
為感謝喬治的配合，道勝銀行還為圣索菲亞大教堂，付給喬治100萬盧布。
現在再看，這100萬盧布就格外諷刺。
冰城最宏偉的建筑是西伯利亞銀行冰城分部。
圣索菲亞大教堂用了2年就匆匆建成，規模肯定大不了。
西伯利亞銀行冰城分部的建設卻用了整整10年，去年才剛剛竣工。
西伯利亞銀行冰城分部共三層，包括樓頂的鐘樓在內，總高45米。
道勝銀行在冰城的總部只有兩層，總高大約10米左右，跟西伯利亞銀行分部相比，就像用積木搭建的玩具。
在西伯利亞銀行門前，有兩個鋼鐵鑄成的騎士雕像，雕像高度大概10米左右，全副戎裝，一名騎士手中掌阿穆爾軍區軍旗，另一名騎士手中的旗幟上，繡著尤里耶夫家族的家徽。
站在雕像下，若昂·里昂真切感受到了來自尤里耶夫宮的壓迫感。
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