游走在晚清的亂世理工男第一百八十六章小發明
愛迪生確實是想搞出來蓄電池用于電動機械以及電動車上，他自己的水泥廠也迫切需要。
不過電池這東西實在是難搞，保時捷費了九牛二虎之力，造出來的純電車也跑不了多遠，有效里程只有幾十公里，根本過不了一百公里的門檻。
至于這臺新的混合動力汽車，雖然行駛里程可以達到差不多200公里，但重量卻達到4噸，比二戰時期日本24噸的坦克“豆戰車”都要重，所以可以想象它的售價就算是賣廢鐵，四噸也不是小數目。
所以說，保時捷還真有那么一點出場就豪華的味道，一開始就不便宜
當然了，這時候的保時捷還沒有成立保時捷公司，與美國大部分小汽車公司一樣，他是同幾個人一起在小作坊中生產汽車，一次只造出來一輛。
但只要有人買，他們就可以根據客戶需求進行手工定制化服務，畢竟銷量很低。
私家車開這么個大玩意，真心不太合適，好在保時捷這輛混合動力汽車體型大，馬力也足夠，不僅拉人，還能拉拉貨。
愛迪生研究堿性蓄電池的目的也是為了放在電動車輛上，目前看堿性電池比保時捷用的鉛酸電池確實好一些，但重量仍舊難以減下來。
而且現在愛迪生造的蓄電池存在極大的漏液風險，里面裝的是氫氧化鈉，這可是燒堿，漏出來傷害性很大。
堿性電池到了后來，還是用在日常電器中比較多，就像南孚的五號、七號電池什么的。
而鉛酸電池也沒有淘汰，即便到了一百多年后，依舊用在燃油車的電瓶中作為蓄電池，比如給車內設備供電，還有給車輛啟動電機供電。
當然，它們那時都經歷了好多次技術革新。
李諭現在給這套電子打火系統中的啟動電機用的就是鉛酸蓄電池，因為這東西目前比較廣泛，很好買，價格也不高。
愛迪生的堿性蓄電池價格就高了許多。
愛迪生也看到了，“我就說嘛，直流電不會被完全埋沒，總歸離不開的。”
李諭說“技術都有它的用武之地，該用的地方當然要用。”
“這就是我做蓄電池的原因，絕不會讓直流電永遠沉寂。”愛迪生說。
李諭心想，此后恐怕你還是會失望了，雖然人類確實不可能離開直流電，但交流電的應用前景更不可限量。
他嘴上只是說“肯定不會消亡就是。”
愛迪生又看了看這些傳動系統“它們應當也可以用在電動車吧”
“可以啊，電動車當然離不開傳動系統。”李諭說。
“有點意思。”愛迪生打量了起來。
李諭感覺有點不太妙。
雖然現在大家都認為是愛迪生發明了堿性電池，其實在他之前，瑞典的發明家瓊格鈉就第一個做出了使用堿性電解質的蓄電池，此外他還做了不少別的優秀電池技術。
只可惜，又是因為與愛迪生的專利訴訟，導致他的電池直到1910年才開始商業化。
所以李諭是真的不太想和愛迪生一起牽扯到專利發明這一塊，萬一自己也栽了。
愛迪生看中的專利，往往要么買到自己手里，要么就想辦法只讓自己申請上。他背后有財閥支持，資金雄厚，這種事做了不止一次。
李諭說“其實就是小玩意罷了，和您的電燈、留聲機、蓄電池、電影比，差得太遠了。”
“這可不好說，如果也能用在電動車，感覺未來市場不會差。”
愛迪生即便是不看好燃油車，但這項四驅系統的專利電動車也能用，就讓他心里有了波瀾。
好在這時候sierra回來了，她進門就說道“專利拿到手了，但是公司注冊還需要走點程序。”
李諭吁了一口氣，“你可真是個大救星”
愛迪生背后有財閥，sierra背后的也不弱，而且還是自家人。
愛迪生訝道“專利”
sierra這才發現愛迪生來了，驚訝道“天哪竟然是天才發明家本人太讓人意外了，愛迪生先生，您快看看這兩項專利。”