她拿出手里的文件，李諭的這套四驅系統以及電子打火系統赫然已經通過了美國專利局的申請。
但是專利規定的細節很多，也就是此后可以有其他的四驅方案以及電子打火系統。
愛迪生這輩子見過太多專利，稍微一看就知道已經是板上釘釘，這些專利不太好反駁。
但他感覺很奇怪，這個李諭莫非早早就在研究了否則怎么這么快最起碼幾周以前他還不知道第五大道上搬來了新的實驗室。
李諭放輕松后問道“愛迪生先生，您是專利局的老熟客，您看這些專利內容還行嗎”
愛迪生翻了翻文件，設計圖非常清晰，而且作圖的水平很高，就像一個頂級工程師。
他可不知道機械制圖是李諭以前專業的必修課。
就是因為圖紙和設計異常完善，表述也很明白，加上sierra的運作，專利局沒啥好說的，直接發了專利。
愛迪生只得嘆道“非常優秀的專利。”
李諭笑道“謝謝愛迪生先生夸獎，有您的認可，太榮幸了”
愛迪生突然問道“你今后也會涉足電池領域的研發嗎”
李諭立刻說“并不會，我不懂電池技術。”
“這樣啊，”愛迪生說，“太可惜了。”
李諭可不想和他正面競爭。
而且雖然現在電動車的銷路還不錯，但過不了多久，福特就會用t型車給電動車徹底畫上一個暫時的句號，而且這個句號把電動車整整鎖死了上百年。
不過此時電動車還有幾年的快活時光。
愛迪生寄希望于自己的蓄電池大賣，因為這個時代同后世一樣，電池占了電動車大部分的成本。
而李諭知道，堿性蓄電池已經不太可能成規模用在汽車上，并且早期幾年內愛迪生的堿性蓄電池不僅有安全隱患，性能也沒有特別強。即便1909年左右在改進了漏液風險后得以成功應用在電動車上，并讓電動車的續航里程能夠達到100公里以上，但那時候福特t型車也開始成批量下線，電動車的末日很快到來。
不過愛迪生的堿性蓄電池此后倒是憑借長時間存放電量不容易丟失以及長時間過度充電也沒問題的優點，在工業和鐵路領域打開了市場。
李諭婉轉地說“電池是一項非常困難的技術，我還不具備相關的知識。”
愛迪生也這么認為，他的門羅實驗室為此花費了不少人力物力。
“那么，今后你如果在電動車領域發展，我想我們可以有合作。”愛迪生說。
李諭說“最好不過。”
反正目前電動車的市場不會延續多久。
愛迪生又隨便講了幾句便離開了，他還有好多事要做。對他來說，今年最關鍵的就是新電影，他作為公司老板，需要找媒體洽談營銷方案，并且與一些影院談合作，還有在報紙上登廣告和影評。
其實和后世的電影宣發沒什么兩樣，只不過少了評分網站。
愛迪生離開后，sierra對李諭說“愛迪生現在怎么來了，看樣子他好像對你的研究成果很滿意。”
李諭笑道“他是同美國天文學會的人一起過來，我想是湊巧吧。”
“他可是個大人物，”sierra說，“有他的認可，不簡單哪。”
李諭只好說“確實不簡單。”
sierra在專利局那也通過審查人員的評價知道李諭的發明很有實用性，簡直超額對得起實驗室的投資。
現在她對李諭的成果很有自信，“我想利蘭先生以及亨特先生不會拒絕，甚至其他汽車廠家也會爭相采納。”
李諭點點頭“等公司注冊好，我們就可以去底特律。”
sierra已經躍躍欲試，“我會催著他們盡快批準，我有點迫不及待看到它們大賣特賣。”
李諭說“如果以后產品銷量廣了，就能攤銷海運成本，當然是好事。”
“海運成本”sierra訝道，“莫非你今后想在中國設廠”