“你是覺得渦輪前的溫度分布會有問題”
“沒錯。”姚夢娜堅定地點了點頭
“現在得到的數據只是渦輪中心和邊緣兩點取樣之后的結果。”
“如果對于一般徑向對稱的溫度場來說，這種測量方式當然沒什么問題，但是渦輪葉片本身就有主動冷卻的功能。”
“如果渦輪葉片表面形成的氣膜不夠均勻，那么冷卻效果就會出現波動，而在1600k附近，哪怕只是2030度的溫度變化也會明顯改變葉片的物理性質，并且影響到發動機整體工況的穩定性。”
“”
常浩南一邊聽著姚夢娜的想法，一邊把手里的測試報告翻到后面。
果然又一次從數據中發現了跟在01號和03號原型機上面類似的不穩定工況。
好在這一次他已經預留了足夠的喘振裕度，因此即便是在推力瞬變的過程中，也并沒有出現什么故障。
但傳感器還是忠實地記錄下了油門桿狀態變動瞬間，壓氣機質量流量和增壓比的劇烈波動。
“我想，確實有這種可能”
看著手里的報告，常浩南意識到自己之前陷入了一個思維誤區。
因為一開始記錄下工況波動的位置是壓氣機。
后來他主持修改的部分也是壓氣機。
所以他一直就覺得問題出在這個部分。
但航空發動機這種東西，牽一發而動全身。
氣膜冷卻的原理是從高溫環境的壁面上的孔向主流引入二次氣流，讓這股冷氣流在主流的壓力和摩擦力作用下向下游彎曲，附著在壁面一定區域上，形成溫度較低的冷氣膜將壁面同高溫燃氣隔離，并帶走部分高溫燃氣對零件壁面的輻射熱，從而對壁面起到冷卻保護作用。
這個過程需要從壓氣機抽取低溫空氣作為冷卻工質，因此會直接對壓氣機內部的氣流流量產生影響。
原理常浩南當然是知道的，但畢竟不是自己之前的老本行，所以一時間沒有想到這塊。
“多虧了你提醒，師姐。”
常浩南趕緊收拾好桌上的報告，準備到外面去找閻忠誠。
在整個臺架測試中，他只負責跟壓氣機改進相關的進氣畸變試驗，其它測試科目的負責人仍然是閻忠誠自己，所以要臨時增加測試項目的話，還得需要后者簽字才行。
“沒關系，能幫到忙就好。”
姚夢娜本想跟對方擁抱一下，但想了想似乎又不是時候，只好放下已經抬到一半的手臂。
“如果之前測試結果剛出來的時候過來就好了”
好在這個時候，剛才離開控制室的閻忠誠重新推門而入，沒有讓常浩南注意到她尷尬的表情。
“閻總，關于后面進行的空中性能試驗，師姐提出了一個想法”
以常浩南如今表現出的能力，這種建議自然非常順利地獲得通過。
1996年這會還沒有非常可靠的非接觸在線測量手段，因此624所的工作人員連夜高壓渦輪導向器上安裝了一批鎧裝熱電偶。
三個小時的試驗結束后，原始數據很快給到了常浩南的手中。
后面的分析結果證明，姚夢娜之前的猜測完全正確。
在最大加力推力下，發動機渦輪進口溫度場沿葉高呈拋物線分布，即葉尖和葉根處溫度低，中間位置溫度高，這與設計規律相符。
但是隨著發動機轉速的逐漸降低，渦輪前溫度場的不均勻度開始增加。
油門桿處在“最小加力”位置附近時，不均勻度達到了最高水平。
這與兩架原型機在測試過程中記錄下來的情況完全相同最劇烈的工況波動出現跨音速的加速或者減速過程中。
對上了
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