第387章再訪燕京
有了這個新的保護層在，即便真的發生強力的碰撞，核聚變動力裝置也將沒有任何爆炸的風險了。
完成了最終的設計方案之后，項目組便開始制造這款新型的核聚變動力列車。
這對大家來說，都是一個很大的挑戰，雖然列車的外觀跟高鐵有些相似，但之前高鐵的種種部件大多無法應用其中，而是需要進行重新的制造。
幾乎每一個部件的加工，他們都需要使用一些新的技術。
不過，在寧晨的帶領和大家共同的努力之下，他們還是成功突破了一項又一項的技術，制造出了符合要求的一個個部件。
經過幾個月的連日工作，項目組便制造出了第一個核聚變動力列車，這個加工速度非常的驚人。
不過列車的車廂只是項目中的一部分，除此之外，軌道也是非常重要的一個部件，只有在合適的軌道之上，列車才可以自如的進行行駛。
好在夏國有非常強大的動車軌道作為基礎，而且寧晨在設計這款新型核聚變動力列車的時候，也早已考慮到了軌道的問題，特意保留了這部分的設計，讓核聚變列車能夠直接使用高鐵的軌道。
這樣一來，便省去了另外設計復雜的軌道路線，和建設軌道的問題，節省了大型的時間和資源。
經過初步的檢測，整個核聚變列車的運行情況非常的不錯，不僅動力非常充足，運行起來也是十分的穩定。
正常來說，專家們都是不愿意參加這樣的事情的，而是交給一些下面的人員去參加，畢竟這可是真正的第一次試運行，其實的風險是不言而喻的。
一方面，這項測試的成功與否還無法確定，畢竟很多技術還沒有經過詳細的驗證。另一方面，如果引起太高的關注，也可能會導致列車增加更高的風險。
列車正式開始啟動的時候，大家的心跳開始加速了起來。
但和之前一樣的是，這次寧晨依然要求，自己能夠親自參與核聚變列車的第一次試運行。
甚至有的人，此時已經在懷疑自己的這個決定是否正確了，想要“臨陣下車”，卻又由于面子不好意思下車。
對于運行線路的選擇，寧晨希望能夠先開通從盛州到燕京的一趟列車。
這個路段對于核聚變列車來說是非常合適的，既不會太短，導致列車加速的空間不足，也不至于太長，對列車運行的考驗太大。
畢竟這可是第一趟核聚變列車，肯定不是普通人有機會乘坐，等到后續相關的技術更加成熟之后，才會讓它逐漸走向普及化。
到了試運行開始的這天，大家紛紛來到了車站，登上了這趟列車的車廂。
這件事情并沒有想象之中的那么容易辦到，因為核聚變列車的速度實在太快，這是當初規劃高鐵線路的時候，可是完全沒有考慮到的事情。
另外，這對于寧晨也有一種較為特別的意義，因為寧晨經常在這兩地之間穿梭，每年寧晨都要去燕京十幾趟，去處理各種各樣的事務。
但在寧晨的影響之下，很多專家也都決定參與核聚變列車的第一次試運行。
為了讓這次的試運行能夠順利的完成，鐵道部門特別認真的協調了其他各趟列車的運行計劃，以便能夠保證核聚變列車不會受到其他高鐵的影響。
這其中的原因，有些是因為體驗新技術的興奮感，也有些是對于未知情況的緊張感。
綜合這些因素去考量，這次的列車試運行，肯定是不適合再以直播的形式去體現的。
好在的是，星辰科技具有非常強大的量子計算機和人工智能技術，在強大算力的支撐之下，線路規劃也不會有太大的問題。
在寧晨的建議之下，核聚變列車也準備開始它的第一次試運行了。