四合院多出了劉嵐，還有她那兩個孩子后，更加熱鬧了。
周海龍和周海濤都在紅星小學讀書，跟閻解娣的年紀差不多，因此三人經常一塊上下學。
許大茂多了兩個兒子，整個人也挺直了腰桿，又恢復了往日的雄風。
聾老太太的病，在服用了丁秋楠開的藥方后，已經沒有什么大礙了。
只不過整個人好像老了一圈，現在一天三頓飯都是一大媽做好了，給她送過去。
完成了撰寫守則的任務后。
李愛國重新調回131包乘組，整日奔馳在從京城到津城的鐵軌上。
前往津城的時候，辛苦幾個小時。
返回京城的路上，就可以在宿營車內跟張雅芝交流種菜的心得。
小日子過得倒也算是快樂。
只是李愛國也感覺到了。
自從重新回到包乘組后，自己的任務好像變多了。
在機務段里，工作分為兩種。
一種是活計。
又簡稱為本職工作。
比如李愛國作為包乘組的司機，駕駛列車前往津城，這就是活計。
活計是可以請假的。
即使活計無法順利完成，也沒有關系。
第二種是任務。
任務是上級臨時分配的工作。
比如臨時調配到貨運列車上，完成一次運輸任務。
這叫做任務。
任務不可推脫。
必須完成。
還得是盡善盡美的完成。
這年代，天大地大，任務最大。
這不。
這天行車回到機務段。
李愛國剛跟曹文直他們一塊，剛從火車頭上跳下來，腳下揚起的塵土還沒有落地。
一位身穿工裝的調度員就快步跑了過來。
“李愛國同志，剛接到調度站的通知，咱們機務段的一輛運煤列車，突發故障，撂在了京門鐵路上。”
還沒等李愛國反應過來，曹文直的臉色就變了。
“京門鐵路那段鐵路是繁忙路段，每天有七八趟西邊進京的列車經過。”
李愛國這會也想起了京門鐵路的信息。
京門鐵路的名字聽起來很大氣，其實是指京城到門頭溝的那段鐵路線，在后世算是地鐵。
距離前門機務段只有六十多里地的距離，全長僅僅五十多公里。
京門鐵路是京城近郊修建最早的鐵路線。
門頭溝地區是京城附近有名的煤礦區。
為了將煤礦倒騰出來，前朝管理者批準了簡部奏請，修建西直門到門頭溝的鐵路支線方案，由我國著名的鐵路專家詹天佑主持修造。
解放后，京門鐵路線繼續承擔煤炭向外運輸任務，同時還為地區經濟建設，民生保障做出杰出貢獻。
擔負起門頭溝片區居民出行的重任。
別看乘坐火車抵達京城火車站，需要兩個多小時。
在這個交通不發達的年代，卻是民眾首選的交通方式。
一旦運煤列車沒有及時清空，那么后續的列車只能堵在鐵軌上。
“區間隔離了嗎”李愛國問道。
調度員點頭道“已經隔離了，沿途的列車都被勒令停在原地，等待調度命令。”
“走，我們馬上出發”
李愛國不再猶豫。
這是一次重大的任務。
作為火車司機，遇到重大任務，必須勇于頂上去。