蘇城既然打算布局整個珠三角，自然希望這邊的交通更加便利，這樣也能夠讓他后續賺得更多。
羊城和鵬城之間的高速通道建設好之后，才能更好地發展珠三角地區。
這里，在未來是著名的世界制造中心。
雖然這是遲早的事情，但是蘇城希望，珠三角的經濟越早發展起來，就越好
“蘇先生都這么說，我自然也要支持，粵省雖然不是我的家鄉，但我是在香江起家的，香江和粵省也算是共飲一江水，親密無間，不過蘇先生應該也知道我的情況，最近九龍倉這邊的投入有點大，資金短時間內抽不出太多，這樣吧，既然由政府來搞這個合資公司，我也出一份力量吧，就出1億港元，剩下的就靠你們了。”包船王想了想，綜合了一下自己的情況，最后說道。
去年，環球航運公司的利潤并不是很大，因此今年他獲得的資金并不算多。
此外，包船王這邊也賣了一些多余的貨船、油輪給蘇城旗下的物流公司，在這一塊，倒是回籠了不少資金。
不過這些資金一大部分已經提前還給了匯灃銀行那邊。
環球航運公司雖然號稱全世界最大的航運公司，但是包船王自己事情自己知道，實際上新船絕大多數都是貸款買的，而貸款給環球航運公司的自然就是匯灃銀行了，兩者之間合作了十幾年，包船王更是匯灃銀行的董事會成員，兩者親密無間。
不過，包船王也不愿意環球航運公司負債率太高，加上如今航運業不景氣，所以當賣出這些多余的船只之后，包船王便將這些錢全部拿去還給匯灃銀行那邊了。
反正，在包船王看來，暫時來講他們這邊也沒什么大的投資要投入，既然決定棄舟
登陸，就好好穩打穩地先發展好好不容易拿到手的九龍倉。
一旦等九龍倉那邊的海港城一期建設完成，并且招商引資之后，包船王相信，很快就是他收獲的季節了。
至于內地投資，在包船王看來，不算什么。
投個一兩億資金，也算是一筆不小的資金了。
他雖然資金周轉有些困難，但是一兩億港元對他來講，不算什么。
環球航運公司那邊，賬上的現金，一直都有數億港元，就是為了以防有什么突發事件。
“包先生，老先生，政府出276億港元，包先生出1億港元，這一下子就解決了376億港元了，如果投資真的在10億港元的話，那也不過是剩下六億多港元而已，更何況還不一定需要10億港元而已，這只是一個大概的數字。
這樣吧，老先生，我和包先生回香江之后，就發動我們的人脈，將這事情傳出去，想投資的就投資，我們也不強求，最后缺多少，我補上，資金這塊，就不需要老先生你擔心了，只要你能說服上面，投資這塊，就不是問題”話既然說到這里了，接下來，蘇城就干脆做了個總結。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>