通過活塞的一起一落，活塞頂部連著的一個類似平衡桿的一端，會在活塞的帶動下，使得另一端的一根木桿上下運動。當然，若是有了瓦特發明的“太陽和行星”曲柄齒輪傳動系統，這根連桿就不會是上下直線運動了，而是會通過傳動系統，帶動一個輪子轉動。
另外，因為活塞在上升到頂部時，會有一個開口把蒸汽都釋放掉。而水蒸氣就是水汽化而成的。因此，鍋爐里的水，也隨著水蒸氣的施放而減少了。若是不補充水，可能會讓鍋爐燒干了，然后發生爆炸。
因此，達芬奇在汽缸底部側邊，設計了一個給水系統。這個給水系統的管道里，同樣有一個活動閥門。而且，給水系統的水容器，設置得較高，有一定的水壓。當汽缸內壓力較大時，給水系統的閥門是關閉的。但是，當活塞升到最高，汽缸里的蒸汽忽然被施放時，汽缸李的氣壓急劇降低。這時，給水系統的水壓超過汽缸的氣壓，然后，閥門松動，會噴出少量的水進入汽缸，之后被活塞壓入鍋爐里，算是加了水。
馬林聽了整個結構的介紹后，發現這么特么就是一個紐科門蒸汽機啊
雖然說，這個設計的確巧妙。但是，有個問題，就是給鍋爐加水，其實不能在上面加。因為，鍋爐里的蒸汽，都是水面形成的。從上面加水，必然會讓鍋爐里的水上層表面的溫度被降低，影響蒸汽的生成。
所以，馬林記得，后世的蒸汽循環系統，一般都是在鍋爐側下位置，給鍋爐加水的。這樣，不會降低鍋爐里水的最上層的溫度，不影響水蒸氣的大量生成。
而紐科門蒸汽機的缺點就在于此，從上面加水，會降低表層熱水的溫度，減少水蒸氣的生成。這樣一來，蒸汽機的水蒸氣量受到了影響，功率和運行速度就都降低了。
而后來搞出來的從側下面加水，不但可以避免表層水溫度降低的問題。而且，把冷水加入下面，更加靠近燃燒室，也更能快速地被加熱。
“對啊，水蒸氣循環系統”馬林一拍腦袋，想起了這個蒸汽機的缺點在哪兒了。
瓦特改造紐科門蒸汽機，最重要的就是兩點第一是添加了“太陽和行星”曲柄齒輪傳動系統，使得蒸汽機的運行，從往復式運動，轉化成了實用的轉動；第二就是，添加了一個帶有分離式冷凝器的水循環系統。
當蒸汽機上端的水蒸氣泄露出去后，不是直接排到空氣中，而是通過一個管道，進入一個管道周圍全是冷水的冷凝器里。為了增加冷卻接觸面積，浸泡在冷凝器水中的管道，一般設計成彎曲的，以強化冷凝器的冷凝效果。而且，冷凝器里的水，是經常更換的。一旦熱了，就會換成冷水。而且，冷凝用水，要求不高，啥水都可以，海水也成。不像鍋爐里的水，為了防止結垢影響效率，一般都使用潔凈的淡水。
水蒸氣在冷凝器里凝結成水后，會通過一個管道，連通鍋爐側下方，將冷卻好的水，送入鍋爐里，形成一個循環。這樣一來，鍋爐里的水，基本就不怎么損耗了。而鍋爐，也不需要經常從外面加水。畢竟，從外部加水，很容易讓熱起來的鍋爐冷卻下去，影響蒸汽機效率。
不過，也不是說有了這個冷凝循環系統后，就不用加水了。因為，汽缸的活塞，不是百分百密封的。做功的時候，也會有少部分蒸汽，從汽缸和活塞間的空隙里逸散出去。
所以，即使有了冷凝循環系統。過一段時間，鍋爐還是要從外部加一次水的。就像當初的綠皮老火車，靠站的時候，就經常要加水。鍋爐的水要加，冷卻水同樣要加。