第258章德國佬的臭毛病（第四更，求訂閱）
4000根電子真管以及其它的相應的材料，需要多少錢？
大概也就是三四萬美元。
可就是三四萬美元，讓人類的第一臺電子計算機，從38年推遲到了46年。
早在1938年，楚澤和他的朋友已經在考慮用2000個電子真空管和其他電子元件組裝新的計算機。當他向一些人提出這個構想時，便被打上了“幻想”的標簽，因為電子真空管的價格是昂貴的。
現在，在楚澤提出這一設想后的第一時間，就被上報到公署。
“給他所需要的一切。”
在得知康德拉.楚澤需要幾千根電子管和大約十萬元左右的試驗經費后，李毅安直接了當的做出了批示。
盡管康德拉.楚澤并不在柏林提供的那份名單之中，但卻在李毅安的名單里，或者說，是少有的幾個他能想到的德國科學家，沒有辦法——他幾乎可以稱得上是真正的電子計算機之父。
與美國的同行不同，生活在納粹德國統治下的他，既無從得知有關計算機的理論基礎知識，也無法得到大學或者政府機構的資助，只能在臥室里孤身一個人開始漫長的研制工作，在黑暗中摸索前進。
他的研究是有回報的，從電動機械式的v1到采用電磁繼電器的v2，再到v3。楚澤發明的v3是當時世界上最高水平的編程語言的計算機，也正因如此，很多人曾假設，如果楚澤不是生活在法西斯統治下的德國，他可能早就把v型計算機系列升級為電子計算機，世界計算機的歷史將會改寫。
這個念頭不過是一閃而過，雖然不懂得技術，但是李毅安還是知道，技術上的事情，有時候是急不得的。尤其是這種開創性的技術。
結果他們倒好，非但沒有吸取教訓，反而在這里洋洋得意氣。
“到底是z4，還是“eniac”呢？”
就是這些精益求精，把簡單的東西復雜化的家伙。他們總是從工程學從各個方面去想要最好的，但卻忽視了最重要的一點——現實的需求。
然后，電子管變成了廉價的繼電器。
而這群人呢，卻把簡單的東西給復雜化了。
“是的，12馬力兩沖程單缸柴油發動機，按照你的要求，在設計時盡可能對結構進行了簡化，它的零件數量比道依茨的單缸柴油發動機減少了25%，工時降低了20%，成本上……嗯，預計可以下降20%-30%，而且還有進一步下降的空間！”
這個勉強還可以接受，但是很快，李毅安就變得不淡定了。
“長官先生，這是考慮到本地多雨的氣候環境，增加駕駛室車棚，可以避免日曬雨林，能夠明顯改善駕駛環境！”
農用三輪，那也是汽車工業嘛。
事實上，他在研究v2前，就已經選擇了電子管，只不過，電子管太貴了，個人負擔不起，官方和企業也沒有意識到電子計算機的作用。
也正因如此，他才會早早的從貝爾試驗室挖走了沃爾特布拉頓，出資建立了一間試驗室，由其進行晶體管研究，盡管他并不愿意離開美國，可是……無所謂了，重要是晶體管，是半導體！
發動機設計師的回答，讓李毅安的笑容變得更燦爛了，扭頭問道。
“米工，這是我們的柴油機嗎？”
盡管當時美國已經發明了早期電子計算機，采用繼電器的z4顯得有些老套，但z4編程的簡單、具有異常處理能力的強大算術單元，仍然讓人印象深刻。隨后蘇黎世聯邦理工學院買下了z4，用于數學和工程領域研究。此時電子計算機的時代已經真正開始，z4成為歷史上第一臺完全正常運行的商業計算機，也是當時歐洲大陸唯一可用的計算機。
“要不要督促一下呢？”
戰爭期間如此，現在同樣也是如此。
居然又增加了方向盤，李毅安甚至都沒有興趣再聽米利安說下去了，他的眼睛里只剩下了復雜的轉向機。
等到了技術處，李毅安就看到試驗臺架上，一臺看起來有點兒熟悉的柴油機正“嗵嗵”作響的運轉著，噴吐出來的黑煙讓簡直稱得不是煙霧繚繞。
等到了亞庇的機械維修廠之后，李毅安人還沒到技術處，就聽到了熟悉的“嗵、嗵”聲，甚至距離很遠，都能聞到一股濃濃的柴油煙霧味，
對，沒錯，就是這個味道。
心里這么盤算著，李毅安難免會有那么一些期待，畢竟，來自二十一世紀的他，深知電子計算機是如何改變人們生活的。
伱們難道不知道這樣的話會增加很多制造難度嗎？
計算機都是搓出來，況且只是傻大黑粗的三輪車？
“長官先生，通過完善你的初步設計，我們已經完成了三輪車的基礎設計。”
這一瞬間他似乎明白了為什么三德都會失敗。
只不過，晶體管的研制直到現在，似乎都沒有太大的進展。