與他同樣想法的消費者可不少，他怕搶不到車，等候大半年。
雖然es6定價不菲，但市場上不乏有購買力的消費者。
隨著試駕體驗的深入，越來越多的人對這款車產生了濃厚興趣。
“不會的，我們公司第一期年產量可達到20萬輛車呢。”女銷售員回道。
實際上，一期產量20萬輛是沒錯，但不僅僅未來es6，還包括未來et3呢。
年產20萬輛，指的是最大年產量。
剛開始量產，產能都比較低，而且要看銷量情況制定生產計劃。
公司目前重推未來es6。
未來et3要等到明年年初才正式量產。
“這難說，可以先交定金嗎？”
“不好意思，先生，我們不能收，公司規定統一9月1日來，準備十萬元定金就行。
我這邊先給你登記，到時候只要你把定金交了，肯定優先給你車的。”美女銷售員客氣說道，“先生，你看這樣行嗎？”
這位男顧客看著這美女那溫柔又親和的微笑，生不起氣來：“行吧。”
更何況，人家服務態度真的很好。
女銷售員登記好后，向他說道：“謝謝您的理解，店里顧客多，我這邊有點照顧不到，請您隨意。”
這位男顧客剛才偷看了一眼，發現登記購車人數已經有三十多位了。
這個門店，新車到才兩天呢。
他知道這個門店，還是從官網上查到的，蓉城一共有三家直營店，春熙路就有兩家。
其實，現場看的人多，但真正有能力購買的占比很小。
這段時間媒體轟炸，讓民眾非常好奇幾十萬元的新能源汽車到底是怎么樣的。
看過實車后，的確被驚艷到了。
未來汽車的這種營銷策略，既制造了期待感，又集中了購買需求，為即將到來的銷售高潮做好了充分準備。
接下來的幾天，民眾熱情慢慢消退。
直營店里，真正購車的比例占比就非常高了。
時間過得很快，9月1日如期到來。
早上九點鐘，
未來汽車直營店開門，正式接受預訂。
打算預訂的顧客，很早就來了。
定金為10萬元，訂車后就不能退款了。
目前只有兩款車，依次選擇車型、車身顏色、內飾顏色和個性化配置。
銷售員建議顧客選擇標配，拿車就快一些。
如果選擇個性化配置的話，除了加錢外，等車時間就非常長，至少一個月時間。
早上十點鐘，未來科技集團官網開啟網上預訂。
附近沒有實體店的顧客，可以在網上預訂，但取車需要到附近的直營店辦手續和取車。
上午十一點，
郝強來到粵城總部的網絡中心，向韓清盈詢問未來es6的網上預訂情況。
網絡中心主要負責公司官網運營，平日由韓清盈主管。
郝強早已讓人升級了服務器并加強了網絡安全，他自己也檢驗過了。
官網的在線商城欄目原本銷售電動摩托車和配件，今天新增了汽車預訂功能。