韓清盈看到郝強到來，立即匯報道：“強哥，目前網上預訂量達1250輛，其中標配車型占比約80%。
剛開始那會預定很多，半個小時后，就降下來了。”
現場幾位高層也在密切關注銷量。
作為集團的核心項目，新能源汽車備受矚目。
林巖察覺到郝強對數據似乎不太滿意，安慰道：“董事長，我覺得主要預訂還是在直營店。
畢竟網上預訂的多是二三線城市的消費者。”
郝強點頭道：“嗯，看看晚上的情況吧。”
當前，大多數消費者還不習慣網上預訂，擔心轉賬出錯或被騙。
客服人員不斷接到咨詢官網真實性的電話。
因此，直營店所在城市的消費者更傾向于親自到店預訂，除非熟悉網購或情況特殊。
下午五點，
韓清盈再次向郝強報告：網上預訂量已達3678輛。
郝強對此表示滿意：“數據還不錯，就看實體店預定如何了。”
他預計加上實體店，首日預訂量應該能突破一萬輛。
具體數據要等到晚上十點各直營店打烊后才能匯總。
不過，郝強也清楚，這個爆發式增長主要集中在首日，這可是半個月來積累的需求集中釋放。
從次日開始，他預計日均預訂量能達到百輛就算不錯了。
如果后續能保持每月三千輛的銷量，那就真是可喜可賀了。
這個銷售目標很高，但郝強對未來es6市場前景充滿信心。
主要還是沒有什么競爭對手。
隨著時間推移，未來汽車品牌的知名度和口碑將逐步建立，有望在汽車市場占據一席之地。
值得一提的是，
2008年，全樺國bba市場呈現如下格局：
奧迪年銷量為11.8萬輛。
寶馬為6.58萬輛。
奔馳為3.87萬輛。
2009年上半年，bba品牌銷量較上年同期增長至少30%，預計全年銷量有望突破32萬輛。
bba銷量逐年攀升，年增幅穩定保持在20%以上。
若將其他豪華品牌納入統計，2009年樺國售價35萬元以上的轎車和suv總銷量約為55萬輛。
然而，與十幾年后的市場相比，這一數字并不多。
比如在2023年，售價30萬元以上的新能源汽車，國內年銷量就已接近百萬輛。
若再加上指導價30萬元以上的燃油車，國內總銷量約三百萬輛。
這十幾年間，民眾消費能力顯著提升。
如今，未來科技集團切入高端汽車市場，與傳統豪華品牌展開競爭，重新劃分市場份額。
在當前市場環境下，若單款車型月銷量能達到三千輛，已是相當亮眼的成績。
因此，未來es6在短短7小時內就獲得3678輛的網上預訂量，無疑是一個令人振奮的開局。
而且，還沒包括直營店的預訂量呢，這才是最主要的。</p>