呼呼呼~~~呼呼呼~~~
狂風在呼嘯。
呼嘯聲甚至已經蓋過了飛機引擎的咆哮聲了。
現在如果有人站在室外的話，估計會瞬間被這股狂風給卷走了。
“草。”
這時候。
陳彬突然大聲道，“風速增加了，氣象雷達顯示現在風力已經達到30節了。”
陸輕舟心里也是咯噔一下。
風速30節？
15.4m/s？
他媽的這已經遠遠超過了6級強風的上限——13.9m/s。
達到了7級勁風了。
要知道。
波音737-800只是一款干線窄體機。
最大起飛重量也才80噸左右。
在七級風面前不跟個玩具似的？
也只有波音747或者空客a380這種空中巨無霸，估計才能抵抗7級甚至8級、9級大風。
所以當聽到陳彬說現在風力已經達到30節的時候。
就算陸輕舟穩如老狗。
也被嚇得心肝顫了顫。
幾個月前他也遭遇過7級強風，但是那次風力也僅僅在27節左右，危險系數比今天還低。
而且今天的風力是突然間從6級增加到了7級。
壓根就沒有給陸輕舟留有多余的心理準備時間。
但是現在飛機的高度已經低于了20米。
而且是頂著狂風飛行。
也就是說。
如果這時候選擇飛機復飛的話，會比降落更加危險。
所以陸輕舟沒有任何猶豫。
而是稍稍拉起了機頭。
依然保持飛機機頭與跑道中心線形成一個夾角的姿態，不斷緩緩降低高度。
與此同時。
飛機依然保持最大推力全速加油。
用最大推力與超強側風抵抗。
飛機被大風吹得搖搖晃晃，就跟在空中蕩秋千似的。
機頭早就已經被吹得偏離了原來的航向了。
彷佛像一架直升飛機一樣，側著機身懸停在半空中。
不。
不是懸停在半空中。
而是側著機頭往前飛。
飛行姿態要有多怪異，就有多怪異。
這么怪異的飛行姿態看起來十分危險，實際上一點的也不安全。
不過這卻是陸輕舟有意為之。
因為他需要對橫風進行補償。
是的。
聽起來很奇怪。
但這是飛機在遭遇橫風的時候，飛行員必須通過相應的操作和技術來抵消橫風的影響，確保飛行安全和穩定飛行。
而這一操作。
也是蟹形降落的一環。
所以陸輕舟故意讓機頭稍稍轉往橫風吹過來的方向。
讓飛機的機身頂著橫風向前飛行。
一直到飛機快要落地的時候，再迅速把機頭擺正對準跑道。
別看描述起來很簡單。
但是實際上十分考驗飛行員，尤其是對機長的駕駛技術和操作經驗，更是一場大考。
客艙。
乘客們現在已經適應了飛機的上下起伏不定和顛簸了。
飛機就像是在空中蕩秋千一樣。
時而朝上。
時而朝下。
但是每一次起伏都會引起一陣陣尖叫聲。
鳳凰機場塔臺。
觀察員也早就站在了陽臺上。
頂著狂風拿著望遠鏡，眼睛一眨不眨的看著這架正在迫降的波音737-800客機。
10米。
5米
3米。
短短一二十米的高度，這架波音737-800客機竟然花了接近一分鐘的時間才‘走’完。
以飛機動輒兩三百的時速比起來。
現在的速度不就是懸停在半空中嗎？