此時。
駕駛艙內各種警報聲一直響個不停。
風切變的‘windshear’警告聲才落下，盲降系統的警報聲又響起，提醒駕駛員飛機機頭并沒有正對跑道中心線。
是的。
哪怕現在飛機馬上就要著陸了。
但是機頭依然與中心線存在一個接近30度的夾角。
陸輕舟并不打算向右掰動操作桿，以垂直角度著陸。
而是依然保持夾角。
他在找一個最適當的時機。
嘭！
就在這時。
飛機的后起落架終于重重的砸在了跑道上了。
緊接著。
前起落架也順利著陸。
這架波音737-800客機幾乎橫在了跑道上。
也就是跑道寬度足夠。
要不然這會兒飛機就已經沖出跑道了。
但是這卻也是陸輕舟苦苦尋覓的最佳時機。
就在前起落架砸在跑道上，飛機即將沖出跑道的那一瞬間。
就見他右腳猛地將右舵踩到底。
同時用盡全身力氣向右掰動操作桿。
還沒給這架波音737-800客機反應時間，機頭竟然硬生生的被陸輕舟給掰了回來。
正對跑道中心線。
下一秒。
飛機就開始后沿著跑道狂奔起來。
但是因為有了起落架的抓地力，所以哪怕現在風力已經又強上幾分了，但是暫時對飛機構不成威脅了。
蹬舵的時機非常關鍵，過早或過晚都可能導致危險情況。
好消息是。
陸輕舟一向對時機把握的很好。
壞消息是。
他之所以對時機把握的很好，是因為大部分的‘危險’都是被他給招來的。
無他！
唯手熟爾！
短短幾年間就遭遇了這么多起重大空情事故。
想不手熟都難。
而且和之前那些重大空情比起來。
今天遭遇7級風更像是小小考驗。
不值一提。
“拉起擾流板，放下襟翼。”
陸輕舟沉聲道。
陳彬的反應也很迅速。
在聽到陸輕舟的指令之后，馬上就將飛機的擾流板拉起來，同時放下了襟翼。
本來飛機就在逆風滑行。
超過30節的大風足以抵消了一大半的動力。
再加上擾流板和襟翼的減速效果。
陸輕舟甚至不用啟動反推裝置。
僅僅是用剎車系統，就把這個重達七八十噸的龐然大物給馴服了。
客艙。
當看到飛機著陸成功，而且速度肉眼可見的慢下來的時候。
幾乎所有乘客都長長松了一大口氣。
呼~~~
總算落下來了。
總算降落成功了。
幾個空姐的臉色倒是很平常。
因為和前幾天撞了無人機比起來，今天完全就是小場面。
塔臺。
觀察員看到山航sc8857航班順利著陸成功，臉上也是露出了一絲如釋重負的表情。
嘖嘖！
不愧是山航。
遭遇7級風都能著陸成功。
他昂頭看著越來越黑的天空。
心里不由得吐槽
——以前只聽過飛機被地面管制催，今兒個還真漲見識了，居然親眼見到有飛機被臺風追著屁股攆。
要是這架飛機再晚降落一二十分鐘。
估計飛機上的所有人都得去太平洋喂魚去了。
也不知道是這架飛機上的人福大命大，還是運氣差的爆表。
連臺風突然轉向這種極其罕見的事件都能遇得到。</p>