別小看這不起眼的功能，在如今已經是不錯的特色了。
“想要打開局面，也不得不采取一些非常手段。暫且不提這些，我想知道的是，咱們對供應鏈的控制到底有多強，能不能確定全國統一價，并與網絡價格持平”
洪仁全臉色一肅，微微點頭。
“幾個主要城市的消費市場，不會有問題，二三線城市，基本上可以保證”
地方小縣城，偏遠地帶，就不好說了，連打公用電話都不順暢的地方，指望遠在數千公里外的京城遙控，也不現實。
“這一點，不能疏忽，咱們想要以低價打開局面，結果下面的渠道商隨意加價，好處都讓他們吃了，那就虧大了。”
渠道混亂，是任何一家大廠都難以忍受的，真正的商場博弈，供需關系，肯定是重要因素，可完全依賴市場調節，隨波逐流，也只不過是一條產業鏈上可有可無，隨時能被替換的“螺絲釘”。
辛辛苦苦在互聯網領域創業，本質上就是在向傳統渠道商下刀子。有了今夕電商這個大殺器，還被下游分銷商給拿捏了，金董可不會客氣，營銷員工不行，換行的來。
稍后，金尚召開了個短會，聽了幾個主要高管匯報近期工作動態，心里也稍微有數了。
總體平穩，主營業務有好轉的趨勢了。
再加上金尚上任之初，就拿下了采購和財務的個別害群之馬，再徐徐圖之，在關鍵領域換血，暮氣沉沉的北船機電上下，多多少少都有了危機感。
這年頭，失業可是一件大事，尤其是被開除，名聲壞了，再想找一個好工作，真是難上加難。
立威這種事，金尚沒直接干過，反正都是洪仁全這個總經理做的，待過個一兩年，梳理得差不多了，公司業績有了起色，能做的事就更多了。
會議結束，吃過午飯后，金尚和洪仁全單獨聊了一會。
“國際航運市場有了復蘇的跡象，幾個大船東加大了逆周期抄底的力度，造船訂單節節攀升，這我是知道的，問題是，過渡期到底有多長，如果現在投入所剩不多的現金，長租碼頭船塢，能不能撐到撥云見霧的時候”
經濟大勢企穩回升，已經是共識了，可是，低迷期到底還要持續幾年
一年，兩年，三年，還是五年
黎明前最黑暗的時刻，是最考驗人的，許許多多就差一口氣就挺過來的企業，倒在了最后關頭，離贏者通吃就差一線，這么點差距，就是生與死的鴻溝。
“不僅是這個原因，金董，造船市場的復蘇，可能比想象中來得更早，更加猛烈，修船市場也會迎來機遇，這一波順周期，持續時間，至少會有七八年，甚至是十五年以上”
“何以見得”
緊接著，洪仁全掏出一份航運期刊，以及分析報告和國際海運條例的前后對比。
全英文的雜志，金尚自然是看得懂的，草草翻了一遍，尤其是在紅線標注的地方，仔細看了幾遍。
幾分鐘后，金尚放下手里的文件，稍微思索了一會，若有所悟地回應道
“船舶能效設計指標大改，現有的絕大部分運營船舶，涂裝，壓載水和碳排放，都不滿足新的環保標準，這死線快到了”
“還有一段時間的緩沖期，各個國家和地區，正式生效的時間有先有后，但大勢是改不了的。舊船要被強制淘汰，必須有大量的新船，填補航運市場的需求。”