花錢了，物有所值，但沒什么驚喜，總體而言，還是令人滿意的。
轉頭看向了洪仁全以及后來跟過來的魏雙萍，金尚問道：
“你們覺得怎么樣？”
“低調奢華有內涵。”
論拍馬屁，洪仁全也是會的，說幾句好聽的話，也沒什么大不了的，至于魏雙萍，只是豎了個大拇指，其他多一句評價都不肯。
內心失笑，臉上平靜的金尚說道：
“自己和親朋好友用一用，又不是要向誰炫富，裝飾得太豪華，沒有必要，土大款的氣質，不適合我。”
不理會其他人的反應，金尚抓著船舷欄桿扶手，眺望不遠處工作的貨船。
在今夕商城總部建到這附近后，迅速和當地達成協議，買下了幾乎無人問津的商用碼頭，作為溝通南北的水上重要命脈節點之一。
別看現在的運河航運能力，也就通行兩千噸上下的船，超過兩百六十標準集裝箱的貨柜船通行已經比較困難了，可這不代表這條使用了一千多年的水上要道就沒有用處了。
如今勾連南北的水上運輸，確實以海運為主，可那種大船動不動就幾萬噸，十幾萬噸，今夕商城壓根用不到那么大的貨船，集裝箱配貨都很麻煩，動不動等個兩三天乃至于一兩個星期，實在是太慢了。
兩千噸上下的貨船，液貨船，不到兩百六十箱的貨柜船，滿足要求，沒有風浪，走運河也很快。
這一批次的船集中交付后，經過簡單的休整，在長三角載著大量海產品，大米，電子設備，棕櫚油，去華中地區卸貨，再裝載大量水果蔬菜，菜籽油和白糖等，折返北上，來到京城。
不久之后，船隊又會運輸大豆油，牛羊肉，麥子，蘋果等南下，停靠各個港口，分別裝卸貨。
北至大運河末端，西到川渝，東到蘇松沿岸，如果是豐水期，甚至不排除沿著漢水，跑一趟南鄭。
黃河中下游的河道，部分季節也能通航，但并不好走，待將來幾個大的水利工程完工，差不多能跑豫中了。
“長三角的大倉和華中大倉，這些船……現在應該都用了。”
這年頭汽車貨運成本太高了，路不好走不說，還不太安全；火車皮不好弄，金家父子的關系說不上話，老黃都不好為這種“小事”出面。
權衡時間和效率，后者明顯優勢更大，物流的及時性，就要靠各地倉庫備貨支應了，配送則考慮打通最后一公里就夠了。
“金總，這些船，要放在物流系統，不放在電商平臺名下？”
“目前沒有必要，供應鏈更需要內河船隊，網購的成交單和供貨量還不夠，如果真有時效要求不高，成本敏感的大宗貨物，如冰箱，空調，電視機等又大又重的，我來聯系航運公司，走大規模海運。”
不同貨運要求，走不同的渠道，現在沒有必要做太超前的建設。
至于以后，別說船隊，飛機空運都不在話下。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>