三國時期，劉備發動夷陵之戰，輸了個底朝天，然后病死在白帝城，可東吳眾多大將都興不起西進川蜀的念頭；到了蜀漢滅亡的時候，劉禪都已經投降了，老弱殘兵還靠著地形優勢，打退了號稱東吳最后名將陸抗的進攻。
看到附近的山川形勢，金尚就明白，別說是古代冷兵器時代，哪怕是現在，也是一夫當關，萬夫莫開的戰略要地，進可攻，退可守，一旦拿到手，就擁有了主動權。
在行政區劃上，這地方單獨出來，是大勢所趨，就跟漢中要歸陜，川西要成為成渝的搭頭一樣，都是出于平衡的考量。
一句話，李冰修建都江堰后造就了天府之國，導致川蜀盆地大平原太容易閉關自守了，將東西南北幾個重要關卡鎖住，外面就進不來，里面出去也不容易。
天下未亂蜀先亂，世界易平川難平！
這句話雖說有些偏頗，但也有幾分現實考量。
特殊的地理環境，也造就了川渝本地人十分明顯的群體人格特征。
勤勞樸實，堅韌不拔，勇猛果敢，樂觀豁達的態度。
渝州人很講義氣，但也容易意氣用事，忠義精進，可也容易走極端。
這種性格，在商海沉浮，很容易在草莽時代出頭，可一旦做大，又會遇到一些人事上的現實難題，要是決策團隊犯了錯，那就更糟了。
熊貓科技就遭遇了近半個世紀最大的挫折，順風順水這么多年，深耕川渝市場，守成有余，進取足，除了云貴川，在國內占據的市場份額并不大。
國際化程度也不夠高，只有部分經濟實惠的低附加值摩托車，柴油小貨車在東南亞，中亞稍微有點存在感。
有鑒于此，在經過一段時日的市場調查后，熊貓科技引進并消化了一批技術成果，根據歐美需求特點，做了幾個彈性燃料和雙燃料動力車，主打低碳經濟環保。
錢投了，生產線建了，車造出來了，可他們高估了國外的開放程度，低估了車主的消費慣性，品牌認可度和建立銷售渠道、配套售后的難度。
像汽車這種生活大件，影響深遠的行業，并不是你想賣就能賣，靠物美價廉就能贏得青睞的。
國內的生物燃料推廣還停留在喊口號的層面，乙醇汽油只在少數幾個省市有試點，生物柴油的成本高昂，壓縮天然氣動力的市場認可度也不是很高，沒有企業愿意虧本做。
本土市場狹窄，國外市場又擠不進去，熊貓科技一下子就陷入到了進退維谷的尷尬境地。
揮刀割肉止損吧，又舍不得，跑營銷吧，效果又不明顯。
至于金尚為什么會注意到這一家數千公里外的制造企業，只因為金尚在下達船舶訂單的時候，考慮到多方因素，選擇了少量電推船和雙燃料推進器，也就是同時燒液化天然氣（lng）或者液化石油氣（lpg）和柴油的動力系統，以燒氣為主，柴油為輔，既節省能源消耗，降低百分之四十左右的運營成本，還附和低碳環保的要求，能爭取很多優惠補貼。
設計之初，找了國內很多主機廠家，都沒有成熟的產品，反而是渝州當地一家造車為主的企業，有足夠的技術儲備，于是雙方就聯手設計了一款用在內河小噸位船舶的雙燃料動力推進系統。