剛好熊貓科技處在挨了當頭一棒，還在自我懷疑的迷茫中，遇到個識貨的，屁顛屁顛就上趕著交底了。
有了這么一番意外，金尚了解到國內居然有一家具備完整技術，可以生產彈性燃料和雙燃料動力汽車的成熟大廠。
所謂彈性燃料車，其實就是經過特殊改造，可以燒汽油，也可以燒乙醇燃料，不止是e10，甚至是e85，e100純酒精都能用，而雙燃料車，大致分為壓縮天然氣加柴油和液化石油氣加汽油混合燃料提供動力的汽車。
看到具體資料的瞬間，金尚就知道這玩意在國內私家車市場，絕對沒有前途。
造價高一大截，補充燃料不方便，維修售后服務不一定便捷，替換零部件通用性不強，保養更加麻煩，對新手司機極不友好。
至于你要說優點，高速公路，省道，環城高架減免通行費，城市公共停車場不收停車費，交易契稅返還什么的，私家車主誰跟你計較這個？
硬要說開一二十年比開純汽油車柴油車要劃算，那些好處也太遠了，不如實實在在的價格優勢和使用便捷來的直觀。
也只有對公批量采購可能有點前途，集中調撥，集中保養，專業的司機團隊，高效的維修改裝技術力量，當數量起來了，那些看似不起眼的好處，積少成多，也很夸張了。
光省下停車費和市際關卡收費站綠色通道這些，已經很劃算了。
可問題是，除了幾個大城市的出租車，誰有這么大需求，有這么大的動力采購熊貓節能減排車？
說句不客氣的話，各地有各地的本土大廠，華中地區有蓮花，長三角有揚子江，珠三角，西北，華北和東北，都有需要照顧的本地車企，誰會千里迢迢來渝州訂購價格高一大截的熊貓汽車？
說一千道一萬，你這個新車型，還沒經過市場檢驗呢，也就在川渝地區幾個城市跑一跑，證明不了什么，也吃不飽。
扛了這么久，熊貓汽車和本地主管部門也意識到問題的嚴重性，當北船機電和背后的實控人冒出水面，開出了大額訂單意向后，馬經理也不得不放下身段，好好招待從京城來的大客戶。
擱在過去，管你是哪里來的過江龍，合作不合作什么的，看大爺心情。
目前用在內河運輸船上的節能減排發動機似乎還行，從“金手指”的反饋來看，熊貓科技這家公司還是有兩把刷子的，生產的汽車質量也還過得去，貴是貴了點，物有所值。
在當地向導的陪同下，游山玩水了兩天后，金尚在馬經理的帶領下，參觀了熊貓科技的研發部門和生產線車間。
能在二三十年的時間里，成為雄霸一方的大汽車廠，不得不說，熊貓科技的水平，確實很不錯，工廠自動化程度極高，以當下的標準來衡量，效率比大部分國內廠家都要高很多。
設計研發部門，已經完全摒棄了傳統的手工尺規作圖，電腦輔助設計在方方面面都有應用，比北船機電看起來還要現代化。
尤其是在車機調試，電子元器件，傳感器以及小批量應用的芯片技術上，居然出乎意料的高明。
『原來川渝地區的電子工業水準這么高，看著比華中，華北和膠東半島還要厲害許多！』