固態電池突破在即，龍國各家新能源車企都在鉚足了勁兒做準備。
皖省合城，一座占地超過一萬兩千畝的超級汽車工廠，正在如火如荼的建設中。
預計建成以后，年產量能達到夸張的132萬輛。
而能拿出這么大手筆的，自然就是國內的新能源龍頭，極光汽車了。
對內，皖省官方不僅撮合了車企皖省幫。
對外，皖省也利用各種優惠政策，引來了極光汽車這只金鳳凰。
在建工廠的廠區內，戴著安全帽的唐光亞視察完建造進度后，謝絕了皖省官方的飯局，坐上了自己的專車，準備趕回羊城。
一上車，唐光亞的助理，就和唐光亞聊了起來。
“唐總，您看熱搜了嗎，最近蘇總栓狗造車的新聞，鬧得很火。”
“還有大米汽車二十三個部門開啟豆音賬號，在線聽勸的事兒，也鬧得全網皆知。”
“就連很多我們極光汽車的用戶，也在建議我們這樣做...”
唐光亞正在用按摩座椅按摩自己的老腰，年紀大了，工作又繁忙，身體很難吃得消。
一邊閉眼享受，唐光亞一邊輕哼道。
“哼，他們鬧，就讓他們鬧去吧。”
“蘇白這家伙，還是太年輕，他還不知道，造車，沒有這么簡單啊...”
事情發展到這里，一件很有意思的事情就出現了。
就跟蘇白抄沃邇瑪一樣。
按道理，以蘇白如今的地位和影響力，應該有無數的同行有樣學樣，模仿他才對。
脫離表象看本質，蘇白的成功，無非就是兩個字。
聽勸！
憑心而論，聽勸并不難。
可為什么到現在為止，一眾車企里，卻沒有人去像蘇白一樣，聽勸造車呢？
很簡單，四個字。
眾口難調。
對于用車的需求，可能一百個人里，就有八十種不同的想法。
有的人需要動力，有的人想要舒適，有的人則是強調空間。
很多時候，不同的需求，根本就是無法兼容的。
比如你動力上去了，能耗也要跟著漲。
舒適度上去了，價格又很難讓人接受。
滿足了乘坐空間，就滿足不了行李空間。
普通人能接受10-20萬的車，也有人想要30-50萬的車。
而面對消費者眾多的復雜需求，車企該做的，不是盲目地去迎合聽勸。
而是要在眾多的用戶群體里，尋找到自己對應的受眾，再根據受眾的普遍需求，去找到合適的平衡點。
滿足所有人的需求，怎么可能呢？
魚與熊掌不可兼得的道理，他蘇白都不懂？
當然，蘇白也完全可以硬著頭皮聽勸，堅持自己的聽勸人設。
可一旦蘇白真的要這么做，就意味著大米汽車，需要針對不同的用戶需求，一下子推出數十款車型。
那可是數十款車型啊，就連唐光亞，想想都頭皮發麻。
不同的車型，就意味著不同的生產線，不同的銷售、售后政策
那成本，簡直高得嚇人。
成本高就算了，關鍵是你的受眾就那些。
原本100萬人買你的一款車，變成一百萬人，買你的數十款車。
盈利就這么多，成本卻打著滾地增加。
別說賺錢了，估計褲衩子都得賠掉。