買個新車開個三五年就夠了，你還想開多久，你一直開不壞，那我新車賣給誰，噶誰的韭菜。
而一旦使用模塊化，哪兒壞了換哪兒，有新技術新零件出來了，花個幾百幾千塊換了就行。
一輛車動輒開個十幾二十年，狠一點的，開個三五十年都不是問題。
消費者換車周期延長，照這樣下去，車企還不得喝西北風？
正是因為這樣，現在的車企都十分排斥模塊化。
如果說，赤兔汽車的低價誘導，定價服務，已經足夠可惡，攪亂了整個龍國低端市場。
那大米汽車的模塊化，顯然有過之而無不及，這分明就是掀桌子的節奏啊。
這家伙，怎么敢的啊。
他就不怕成為眾矢之的？
不對，斯克馬猛然想到，在成立大米超市的時候，蘇白早就成為眾矢之的了，甚至被整個龍國資本圈仇視，甚至不惜派人暗殺。
他這家伙，從頭到尾，就壓根兒沒想過當一個老老實實的商人。
沒錯，蘇白又掀桌子了，像率先提出大米待遇一樣，又一次給龍國資本圈帶來了驚喜。
只見站在舞臺上的蘇白深呼吸一口氣后，面對眾多的觀眾，緩緩解釋道。
“可能很多人會好奇，大米汽車的最低售價這么低，是不是有什么套路，或者是消費陷阱...”
“對于這一點，我一貫的原則是，事實勝于雄辯。”
只見說話的蘇白半側著身子，按下了手中的智能遙控器。
下一秒，整個鳳凰體育場的數塊大屏幕上，原本的直播畫面陡然跳轉，變成了一個冗長的浮動電子表格。
當電子表格出現的一瞬間，整個體育場現場都出現了一片驚訝聲。
這是一份來自大米汽車轎車類型的選裝表格，和其他量產車少則幾樣，多則十多樣的選裝內容不同，大米汽車的選裝內容，居然高達兩百二十七項。
除了底盤、車身、外型等固定配置無法選裝，可以選裝的內容讓人瞠目結舌。
電池可以選裝，你完全為了續航，選擇大容量電池，如果你覺得用不上，也完全可以選擇小容量電池。
輪轂、懸架也可以選裝，從最低配的多連桿懸架，到cdc+空氣懸架，再到高達二十多萬的定制懸架，只要你有錢，完全可以任選。
內飾可以選裝，由于不涉及到安全性，大米汽車甚至根本沒有設置基礎門檻，有錢，你完全可以上航空座椅，錢不湊手，真皮仿皮座椅也有，實在是沒錢，幾百上千塊的紡織座椅也能安排。
hud、無鑰匙進入、遠程操控、隨動大燈、自動駐車、360全景、座椅通風、方向盤加熱、無線
只要是市面上有的汽車功能，在大米汽車的選配列表里，你都能見到。
只不過，也有相當一部分不能選配。
比如abs、esp、主動剎車、盲區檢測、全車八氣囊等等一系列安全配置，全都不能選配。
擺明了就是一句話。
車主死哪兒都行，就是不能死大米汽車里。
而對于大多數消費者而言，并不知道什么是模塊化，他們還沉浸在復雜的兩百多項選配帶來的震撼里，大腦瘋狂過載。
買車，還能這么買？
賣車，還能這么賣？
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