nasa自己不想復刻土星五號嗎？
要是有土星五號，他們的阿爾忒休斯計劃要等到2024年嗎？
如果技術有這么好偷，他們自己為什么沒有？
在我看來，阿美莉卡的指控完全屬于是黔驢技窮。”
tim問道：“所以您會覺得有壓力嗎？
因為華盛頓方面不斷傳來消息，對您和阿波羅科技進行指控，試圖從輿論層面把您和阿波羅科技打成反派人物。”
林燃笑道：“我覺得還挺奇妙的，這種體驗過去可能只有華為能享受到，現在又多了我們。
我覺得挺好的。”
林燃覺得奇妙的不止這個，他在60時空是阿美莉卡的英雄，是nasa的教授，現在則是阿美莉卡的反派，是nasa的敵人。
自己不過是在做同樣的事情，甚至用到的方法都一樣，只是因為自己身處的定位不一樣，所以有完全相反的評價。
這種感覺讓林燃更加感覺到奇妙。
“教授，您對登月這件事怎么看？
因為最近網上有很多很多的聲音，認為登月是一次性工程，除了花費巨大外沒有其他的意義，您怎么看這件事？”tim接著問道。
林燃不用猜都知道這樣的聲音從哪來的：“我認為很有意義，在我們還沒有去過火星之前，我們要靠治理月球積累經驗。
如果連月球都無法搞定的話，關于治理火星又從何談起。”
tim一下就感興趣了，“哦，您的意思是說我們能對月球進行改造？”
林燃解釋道：“是也不是。
我很贊同馬斯克的觀點，那就是航天的本質還是成本問題。
如果去一趟月球的成本能夠降低到100萬rmb，你覺得會有多少人愿意去？它有沒有現實意義的價值？
當然100萬rmb是極端情況，可能我們會先做到1億，然后做到1000萬，然后再降低到100萬。
首先是可回收火箭，比如說現在馬斯克在做的星艦，星艦研發成功的話，靠著完全的可重復使用、較低發射成本和高載荷能力，他們完全能把單人成本降低到5000萬美元到1億美元之間。
我們未來也會造同級別的運載火箭，甚至在我看來，我們會比spacex更快。”
林燃指了指土星五號巨大身軀底下的發動機：
“tim，看到月球1號發動機了嗎？它的推力是星艦用到的猛禽發動機的兩倍還要更多。
為什么星艦的第一級要用33架猛禽并聯，還不是因為猛禽的推力不夠嗎？
而我們的月球1號推力足夠，不需要那么多發動機并聯，我們搞可回收重型火箭的難度也要比星艦低得多。
另外一方面來說，華國有著天然的成本優勢。
網上最常見的說法，阿美莉卡吃一頓飯用10美元，華國吃一頓飯10rmb。
體現在生產端，是真正意義上無可匹敵的成本優勢。
這里的成本優勢不僅僅是人力成本那么簡單，是全產業鏈的成本優勢。
這么說吧，我們這次搞定了去月球這件事，下一步就是常態化去月球，把去月球打造成旅游項目，同時在月球上蓋小型基地。
圍繞著小型基地慢慢延展。