人口越多，帶來的社會問題越復雜、越嚴重。
別的不說，交通與環境兩個問題就能讓任何一位城市管理者絕望。早在力舊年，北京市市長就提出了“大北京”的概念，即以北京市為核心，聯合周邊的天津與河北，建立一斤。類似于“大上海地區”的城市練合發展地區，通過建設“四縱四橫六交叉”的城區軌道交通網、以及“六南六北八東西。的高速公路網將中心城區與周邊的衛星城鎮聯系起來。鼓勵市民到郊區居住來減輕城區的人口壓力。
事實上，這就是所謂的“美國模式”。
如果在出兇年。這樣的模式肯定走不通。要知道，美國的城市發展模式是建立在龐大的資源消耗上的。別的不說，美國人每天在上下班途中燒掉的汽油就頂的上一座油田的年產量了。如果共和國公民也以這樣的方式生活。全世界的石油都不夠燒。更重要的是，如果共和國公民全像美國人那樣生活，燃燒化石燃料產生的污染，足以毀滅整斤，生態圈。在力舊年。這樣的模式就大有發展前途了。以當時的情況，除了共和國的人口數量即將步入下行通道，城市化進程將在碰4年左右放緩之外，最主要的還是電力設備開始普及，電動轎車很快就將取代傳統汽車，成為主要交通工具。因為電力主要由可控聚變核電站提供，所以就算共和國人手一輛電動轎車四不分對環境造成毀夾性的破壞。問題是，北京當局的發展提案沒有得到中央支持。
排除政治因素之外，當時趙潤東否定“北京方案”的主要原因還是這種通過橫向擴張來擴大城市范圍、以增強城市容納能力的發展方式需要需要巨大的基礎建設投入，而這也正是地方政府的目的。問題是，基礎建設需要占用海量社會資源，除了不符合自紀佑國時代就以擴大國民消費為主的經濟發展模式之外，還與當時的大背景沖突。要知道，力舊年的時候共和國剛剛在南海地區教了一幫不聽話的鄰國，正在為解決東北亞問題做準備，而且趙潤東最熱衷的軍事改革正進行得如火如荼，那有那么多的資源去搞基礎建設？再說了，共和國的基礎建設已經足夠扎實了，沒有必要繼續增大投入。
碰2年的時候，北京市政府又一次向中央提出了城市安展改革方案。
當時王元慶已經回到中央。而且以國家副元首的身份負責中央日常工作，北京市長肯定希望在王元慶那里獲得支持。非常可惜的是，王元慶比趙潤東還要直接，不但否決了北京政府的方案，還在第二年把北京市長送上了法庭，理由是涉嫌在數個民生工程項目上收受高達刀億元的巨額賄賠。當然，王元慶沒有冤枉好人，在力口年到皿年期間。北京市長收受賄金高達元。另外還收受了價值近的萬美元的藝術品與奢侈品，而其所做的就是利用手中的權力，讓行賄的3家開發企業從政府的公共項目中牟利數十億元。給國家造成了難以估量的損失。
到這個時候。“北京方案。才銷聲匿跡。
問題是，要不要遷都的問題卻沒有因此而沉寂下來。
事實上，到邊年，北京作為首都而產生的問題已經非常嚴重了。別的不說，因為交通過于擁堵，為了保證政府官員、特別是部委領導級的高級官員能夠更有效率的參加政府的日常工作，國務院在碰打手年的時候就提議購買一批直升機，專門用來接送部委領導，以及重要外賓。
當時王元慶也很重視這些問題。只是沒有急于討論是否應該遷
。
歸根結底，王元慶作為“炎黃計哉打手”的直接參與者，非常清楚電力革命會給社會與人們的生活帶來多大的變化，也清楚科學技術肯定能夠改變城市的面貌。要知道，人類城市的發展史，實際上就是科學技術的發展史。隨著...-->>
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