蘭然在很多人看來，陸軍與”飛行”沒什么關系，但祟知運輸機與低空攻擊機在印度戰爭中大顯神威之后，陸軍的“空中化”步伐越來越快。在喲年之前，甚至有很多人認為不出力年”“傳統陸軍。就將徹底消亡，以空中機動小空中進攻、空中控制為特點的“未來陸軍”將成為地面戰場的主宰力量。
不可否認，喲年的預測過于樂觀了。
雖然從技術上講。陸軍通往“空中化。的道路上沒有不可逾越的障礙。但是國防建設必須服從于國家的總體實力，而不能超出國家的承受能力。以的年代的經濟水平，別說讓陸軍實現“空中化。”能夠打造一支實力不俗的航空兵就非常了不起了。可以說，王元慶在印度戰爭后推行第三次軍事改革，就是耍抑制共和國國防建設速度過快的勢頭，減輕國家承受的負擔。事實上，就算到了2吶年，共和國當局在國防建設上仍然非常審慎。寧愿廢掉很多投入巨大卻注定要失敗的裝備項目。也不愿意在裝備發展上冒險。拿陸軍的未來單兵作戰系統來說，花了力年的功夫，投入上千億元。前后搞了好幾個版本，到湘年仍然看不到批量生產與全面裝備的跡象。
問題是，在空中作戰平臺這個裝備項目上。國防部與陸軍都很“舍的
與地面主戰平臺項目一樣。空中作戰平臺也在刃口年啟動，當年就的到了打手力億元的追加撥款。與地面主戰平臺項目不同的是，參與空中作戰平臺項目競標的有三家企業，即中航集團、中重集團、航空聯合體由上飛、成飛、沈飛、貴飛與西飛等多家航空設備制造企業組成的競標集團、兵器工業聯合體與航空聯合體相似，由多家規模相對較小。實力較弱的軍火企業組成的競標集團與北方重工。事實上，除了北方重工之外，另外個競標團隊都由中航集團與中重集團控制。其中航空聯合體的絕大部分企業被中航集團控股，而兵器工業聯合體的大部分企業早就被中重集團控股。
從規模上講。中重集團與中航集團是共和國軍火企業的兩大巨頭。雖然北方重工排名第三。在全球范圍內也排名第四，但是從年營銷額與凈利潤來看，北方重工還不到前兩家的三成，根本不在同一水平線上。
兩家超級軍火企業搞了這么多名堂，無非是想盡量聯合其他中小型軍火企業，又不觸犯反壟斷法。要知道，早在力刃年，北方重工等數十家軍火企業就利用共和國法律體制改革。在全國范圍內控告中重集團進行壟斷經營。正是如此。中重集團才有所收斂，讓中航集團獲得了發展空間。在力屯年，北方重工由將中航集團告上法庭，認為中航集團在航空裝備制造領域已經形成壟斷。
總而言之。兩家超級軍火企業都想獲得這份利潤驚人的項自。
問題是。陸軍并不希望軍火商胡攪蠻纏。
刃竅年3月份，陸軍宣布了新的競標標準，并且勒令中航集團與中重集團重新組合企業資源，在年底拿出新的競標書。
因為陸軍默許了兩大集團以壟斷方式競標，所以北方重工在這個時候退出了競爭。
當年年底，中航集團與中重集團的競標集團先后拿出了新的競標書。
雖然在合同金額上，中航集團開出的山四億元的研制經費要比中重集團的3元的多一些，但是在綜合其他因素，特別是關系到項目風險的開發能力之后，國防部最終宣布中航集團勝出。本站斬地址巨員改為：一配請登陸回匪！
顯然。這一結果讓中重集丹非常不滿。
因為整個項目涉及到的不是價值幾千億的研制開發合同，還有與價值數萬億、甚至超過舊萬億的裝備采購合同有關。實際上中航集團與中重集團在研制經費上都有所保留，實際研制經費肯定超過了合同金額。也就是說，兩見軍火企業都在虧本搞開發。所以在國防部宣布中航集團勝出之后，中重集團董事長兼執行總裁藺慕華親自出面宣稱，中重集團并不承認國防部的仲裁結果，要求全體代表大會的軍事委員會介廣”
問題是，中航集團也不是好惹的。
鬧到初，經全體代表大會軍事委員會仲裁，中航集團的設計方案確實超過了中重集團的設計方案。只是因為采用了大量尖端技術，導致項目風險偏高，所以以追加撥款的方式。責成國防部與中重集團簽署一份委托開發合同。
事實上，這一律裁結果對中重集團非常不利。