后來的三體式網絡也算是極致無人化的探索。
起初，他們想用固定翼+旋翼+傾轉翼的模式來解決痛點。
但最后只解決了空軍的痛點。
順風嘗到了點甜頭，不多。
究其原因，有一個邏輯始終無法逾越。
成本要低，飛機載荷一定得大。
飛機載荷大，就必須要機場，否則無法安全起飛和降落。
“那你剛才說的內河的意思是？”
陳晨用手蘸了一點啤酒，在桌子上開始比劃：“你看昂，這是國土，中間是長江，通航條件出色。”
“它雖然不是完全的地理分界線，但也有分割南北的意思。”
“長江流域的gdp占全國一半，快遞吞吐量也接近一半。”
“也就是說，全國有一半的貨，都是從這條線向南北散發。”
這是基本的地理常識，長三角對于全國工商業的地位不言而喻。
但鄭宇村還是有點摸不到頭腦。
乍聽之下，仿佛還是老生常談的長江航運問題。
問題是快遞業務要的是時效，這恰恰是航運的一大缺陷。
“你搞小船快跑重視長江沒問題，關鍵是你這個要結合順風的業務看，就有些不解渴了。”
陳晨繼續用手指在桌子上比劃。
“所以我想在長江上放幾條船，不為貨運，就為收發貨，當集散中心。”
鄭宇村表情更抽象了：“不為貨運？”
“是啊，船太慢了，指望它做運輸，衛筱得賠死，但船可以當做集散中心。”
“周邊城市的快遞，都拉到港口直接分揀，然后上船。”
“船上都是無人機，就以雙尾蝎為例。”
“從長江出發，南北基本上都是2000公里以內，恰好航程夠。”
“如果我在江上擺上足夠多的船只，像地鐵一樣形成班次。”
“無人機的起降就再也不需要機場了。”
說到這兒，鄭宇村心中突然形成了畫面。
無人機的痛點在機場臺上。
但凡使用機場，就必須要掏高額的維護成本，不能做到無限飛。
所以陳晨就想解決機場的問題。
在長江上形成固定的航運班次，像傳送帶一樣來回往復。
南來北往的飛機可以選擇就近目的地的船只進行起降。
船運是橫向坐標，飛機是縱向坐標。
來回往復，高頻率的起飛降落。
便可以鉤織出一張遍布全國的大網。
一橫一豎，只要合理的安排班次，還真有點永動機的意思。
現在的快遞，不管多牛逼，多無人化，還是需要快遞集散中心。
不管快遞集散中心在哪里，怎么著都會浪費時間，南轅北轍，只是浪費的距離長短而已。
一旦長江變成機場，變成陳晨所謂的集散中心。
那么快遞運行的路程中再也沒有任何一段路是多余的了。
快遞小哥收完快遞，直接從營業部發往江上的航運船進行分揀，然后上不同的飛機。
飛機直達目的地，其中節省的時效可不是一星半點。
以前需要好幾站的路，現在沒有中間商賺差價，可不就是快嗎？
鄭宇村的大腦快速的運轉，心情逐漸變得激動了。
“你別說，你好像真的發明了什么不得了的玩意。”
“按你這個想法，不止長江一條橫坐標。”
“京杭運河！尤其是海岸線，這倆是縱坐標。”
“理論上這個方案能覆蓋全國絕大多數地區，至少胡煥庸線以南是沒有毛病的。”
陳晨有些不買賬：“我用你吹？這些我都想明白了，關鍵是船，這個船我沒畫面。”
計劃再好，也得要硬件落實。
陳晨和手下的幾個臥龍鳳雛也討論了幾番，沒什么能用得上的主意。