又和陳銘確認了噸位等其他數據后，他最終挑出一種約5噸重的小型快艇說道：
“把船體內掏空，使用內置引擎，3000匹到3500匹馬力，最終重量6噸左右，速度可以達到70節。”
“70節？！”
唐文和陳銘都睜大了眼睛，這個速度可是快的嚇人。
而且3000匹以上馬力，豈不是和千噸重的橋立號差不多？
可是橋立號多大，這么澎湃的動力塞進5噸重的小船，能塞得進去嗎？
面對陳銘質疑的目光，唐一解釋道：
“要想追捕50節以上的船，你們的快艇速度就要70節以上，當然也需要付出極大的代價。”
“整個船艙中部需要掏空塞柴油機，這才能在高速航行時保持重心使螺旋槳浸水而不是跳出來。
如果使用外掛機，快艇就會在水上不斷跳躍，限制最大速度。”
陳銘使勁點頭，外掛機的缺陷就是這樣。
“而且外掛機體積小散熱能力很差，最大航速持續不了多久，但內置柴油機不同，可以連續最高速度行駛很長一段時間。
當然，這也是有代價的，以我們的能力只能使用4臺850馬力的柴油機并聯，不僅可靠性低，而且價格非常昂貴。”
后一句話唐一刻意加重了語氣，他已經得到了唐文的暗示，用高價碼唬退香江佬。
3000匹馬力柴油機組在魚雷艇上用的不少，但要想在5噸的小快艇里塞進去，幾乎要動用造船廠能力的極限。
而且這樣做的后果就是動力系統占據90%的空間的重量，幾乎和比賽的快艇一樣雞肋。
為什么是850馬力？因為40年代技術的柴油機到頂也就是這樣，除非放大體積和重量。
“那這樣改造一條船多少錢？”
“這……”
唐一沒有回答，而是為難的說道：
“850匹馬力，需要的是v型12缸布局，以及機械增壓系統。
更何況四臺發動機并聯需要額外優化，恐怕你們很難自行安裝，不如蓋金制造。”
“不行！”
陳銘搖頭道：
“不能打草驚蛇，發動機我們還能悄悄運走，船的體積太大了。”
“我們在香江也能找到合作的船廠，只要有發動機其他都是小事。”
“……”
唐一思索片刻，在紙上寫下了一堆發動機的具體參數，然后交給唐文。
后者拿過來掃了一眼，腦海中立即浮現出系統的報價：
【設計研發：850馬力v12機械增壓船用柴油機，參數：……】
【研發經驗：150】
【直接制造：200銀幣（12小時）】
【來料加工：鋼鐵950公斤，兩鋁150公斤，石油15公斤，75銀幣（12小時）】
150經驗，還行。
不過造價卻是比外掛的v8馬達翻了6倍還多，確實不屬于同一級別的產品。
唐文略作沉吟，回答道：
“這種發動機我們需要從國外公司配貨，價格的話……恐怕需要20萬一臺。
配貨周期一到兩個月，而且必須預付全款，否則我們也沒法訂到。”
“這么貴！”
陳銘稍微一算，四臺發動機都得80萬了，一臺發動機比一條走私快艇還貴！