離開狄里克實驗基地，懷恩還時不時感覺頭皮發癢十分不適。
直到坐上飛機在康涅狄格州落地，在普惠公司聞到金屬混合油氣的味道才安定下來。
普拉特·惠特尼公司，和通用電氣齊名的航空發動機制造商，從r2800到f119、f135等，制造出了一代又一代優秀航空發動機。
現在，普惠的重點是圍繞一臺十分簡陋的落后發動機。
“從蚊蚋殘骸上搜集的布里斯托發動機已經不可用，但經過我們確認大致就是原版設計，所以并未投入太多研究。”
懷恩聽著這里專家的講解，慢慢跟著到了試車臺，此時一臺f404正在進行測試噴出深藍的修長尾焰。
在他來之后尾焰顏色又很快變化，慢慢帶上許多橘色，尾焰也明顯能看到擴散了些。
剛剛的變化是因為他們往發動機進氣口前噴淋水霧導致，少量水的進入能降低空氣密度提高效率，同時對渦輪葉進行強制冷卻從而提高部分推力，早期噴氣機經常使用。
不過和超低空掠海時吸入的空氣相比還是九牛一毛，隨著往進氣道噴入的水越來越多，尾焰漸漸完全變成橘色，然后驟然熄滅，只有一點微弱的火苗飄了幾下。
陪同懷恩的普惠專家瞄了一眼旁邊的電子顯示屏，失望地搖搖頭：
“這才不到當時蚊蚋吸水量的1/3，并且我們噴的是純水，他們吸入的可是雜質居多的海水。”
懷恩：“那，普惠的發動機什么時候能讓我們的戰斗機也貼海不到5米飛行？”
“……”
“部長先生，這需要對極端工況建立專門的實驗室。”
……
帝國在撒錢，唐文也在撒錢。
或者說，在97年的國內，撒錢才是符合大勢。
出差小一周時間，魔都半導體為了更新設備和新項目一口氣背上了10億元的貸款，但這還不夠。
在羊城，飛機制造廠已經在南沙開發區擁有了第一塊平地，旁邊的荒地上堆起了大量蓋著雨布的大箱子：
那些全都是從麥道本土工廠直接現拆下來的設備和物資，甚至還包括板房建材：
因為經過他們的系統評估不認可國內交貨速度和質量，為了提高速度也是從米國運來，甚至連電線都是進口。
雖然常布斯十分心疼這樣揮霍資金，但確確實實以肉眼可見的速度在原本只是片荒蕪河灘的開發區開始有了工業的色彩。
區里雖然沒給飛機廠借錢，但直接貸款超過20億元用來新建基礎設施，整個開發區全都是一片工地模樣。
“別看現在還只是空地，但10月份這里就有第一間廠房，在12月1日前，我們就有希望組裝出第一架客機。”
李維斯拿著計劃表力圖證明麥道的效率，現在md真的有些起死回生了。
當然不是靠唐文那點資金，30億美元雖多但對一個航空巨頭而言也就那樣，完全是股票的漲幅讓投資人大賺一筆，給了麥道更多時間用來改善產品。
第一架國內組裝的md11早就在本土驗收了所有零部件開始裝船，甚至有一隊完整的米國總裝線工人跟隨而來。
運到大陸后這架要在20天內組裝完成，是實打實的面子任務。