第283章125-126章：業界的反應！（共兩章）
高瓴宋的銷量，在幾日后正式進行公布后，震撼了整個業界。
在后世，這個所有汽車公司，都極力進行內卷絞殺，不把合資企業放在眼里時代，是很難想象的。
4.5萬的首月大定量，這在整個華國，尤其是華國本土車企，都是一個舉世矚目的大銷量。
要知道，在華國，雖然大部分的本土汽車企業雖然集中攻擊a級別車領域，但是一般情況下，a級別車銷量并不好！
在2011年前十名的汽車分類銷量排行之中，大中汽車占據了四款車型，基本上占據了半壁江山！
朗逸，速騰，寶來，捷達，一年的銷量，都有20萬以上的銷售體量。
其他的，桶用占據了一款車型，線代由于降價，占據了一款車型，鳳天，本田和日鏟，分別占據一款車型。
唯一能夠上榜前十的國產車，排名第十名，只有一個極力汽車的帝豪，而年銷量，也就只有可憐的12萬輛！
而現在，高瓴首月的大定量，直接干到了4.5萬臺，相當于朗逸的四分之一的量，你說嚇不嚇人？
要知道，高瓴可是一家成立才四年的公司啊！
這種情況，實在是太驚人了！
可以說，如果說高瓴明代表了華國第一輛頂級跑車，意味著華國第一次擁有百萬級的跑車，是一種意義大于實質的行為的話。
那么現在，一款a級別車，就可以直接爆出4.5萬的首月大定，加班加點都生產不出來的時候，意味著高瓴已經正式成為了華國排名前列的實力車企。
一家擁有電子科技賽道，以及汽車賽道，雙賽道都擁有強悍實力的公司。
想想都讓人覺得恐怖。
汽車行業的轉變，其實是非常緩慢的。
在華國汽車新動力崛起之前，汽車行業基本上可以說是停滯了幾十年。
永遠是汽車三大件。
永遠是真皮沙發。
永遠是偽劣的高科技。
一成不變！
每次的換代，基本上都是草草地換一個殼了事兒。
為何？
我站著就可以把錢掙了，為什么我要花費力氣去討好你們這些消費者？
價高質次，才是王道啊！
我把做研發的錢，拿去花，陽光沙灘，游艇美女，不爽嗎？
研發多累的一件事兒啊，風險極高，如果研發失敗了，怎么向股民說明情況？
在國外的上市公司，可不是國內的大a。
那可是要分紅的，如果分紅少了，ceo可是要下臺的。
在每年都為資本市場服務的時代，那誰還會投入重注在新領域研發，大規模的更換賽道啊！
只有高瓴這種二愣子，或者說有金手指信息差指引的公司，才敢這樣玩兒。
如果說，以前的汽車本土企業，只是一些二三流的公司，在主動學習高瓴車輛的研發理念，以及研發方向和細節。