更要命的是美國嚴厲禁止中島飛機分拆的12家公司，進入飛機制造領域。
無奈之下，這12家公司只能進行轉型。
后來美國放松了對日本財閥的管制，12家公司中的6家重新合并，組成現在的富士重工，主營汽車制造。
但不知道為什么，最重要的兩家發動機公司，反而沒有跟著進行合并，獨立組成了富士精密株式會社。
這就導致這一階段的富士重工，實力大為削減。
不僅重工業還在起步階段，斯巴魯牌汽車的年銷售量也只有幾十萬，遠不如后世日本四大重工之一那么風光。
“學長你忙，沒關系的，工作要緊。”
“嗯，那今天就先到這里吧。”
隨著豐島章男的離開，竹下雅人也就不再裝模作樣，很快就離開高爾夫球場返回家中。
打開房門，青年習慣性的了聲句【我回來了】。
青年沒有得到任何反饋，一邊脫鞋一邊想：“這是還在裝修嗎？”
“算了，不管了，還是先洗個澡吧。”
雖然高爾夫球是老人運動，運動量不算太大，但站在外面曬了一個多小時，身體多多少少會出一些汗。
竹下雅人躺在浴缸里，腦海里開始回憶前世看過的關于富士重工的資料。
稍后，他自言自語道：“不知道現在，能不能從興業銀行手中拿到富士重工的控制權。”
一個國家最具有影響力的行業，就是重工業。
如果能拿到富士重工，不僅可以獲得更高的影響力，還能借此將手伸到汽車領域。
別看現在斯巴魯汽車銷量不怎么樣，但技術水平還是很高的。
最早研發飛機的那一群工程師中，有一位叫百瀨晉六的天才。
他雖然半路出家，但研發水平非常高，制作出了行業內的頂級轎車。
后來更是幫助斯巴魯，開創了水平對置發動機+全時四驅技術，并且一直處于行業領先地位。
除此之外，斯巴魯目前正處于騰飛前期，也是竹下雅人想要收購它的重要原因。
斯巴魯目前正在研發的力獅屬于一代神車，打破了10萬公里汽車測試的世界記錄，并且一直保持到青年穿越前的2024年。
此外，斯巴魯力獅的比賽能力也超級強，90年代直接拿下拉力賽的三連冠。
“算了，還是再等等吧。”
眼下日本經濟如日中天，無論是興業銀行還是日產汽車，都不可能將斯巴魯的股份賣給他。
等到90泡沫破裂，興業銀行和日產公司自顧不暇，就可以以更小的代價，將富士重工收入囊中。
反正斯巴魯力獅雖然是一代神車，但因為經費有限，以及內訌嚴重的因素，直到泡沫危機破裂后的90年代才開始起飛。
一切都不用著急。
說不定等到泡沫破裂之后，興業銀行主動詢問他對富士重工有沒有興趣。
富士重工對于興業銀行來說屬于邊角料，如果能換得一大筆現在，興業銀行絕對愿意。
日產汽車方面就更不用說了。
它入股斯巴魯，完全就是為了和興業銀行進行主動權方面的競爭。
泡沫危機后，日產汽車也將自顧不暇，自然也就沒有那個心情掌控富士重工的股票。
不如換取一筆資金，從而更好的渡過經濟危機。
“很好，就這樣定了。泡沫危機破裂后，第一時間尋求收購富士重工。”</p>