對很多華夏人而言，董事會是公司的最高領導層，這也是全世界大部分企業的慣例。
但是德國跟其他國家都不一樣，在許多企業，監事會才是最高權力機構。
這是由于德國的特殊國情造成的。
二戰以后，德國作為戰敗國，失去了大部分自主權。
阿美尼亞的軍隊駐守在德國，他們的政府能行使的權力有限。
由于戰敗，德國許多企業的股東們都失去了管理自己產業的權力，阿美尼亞人組建了董事會來控制德國的企業。
他們留給這些股東們的權力，只剩下了分紅和監管。
幾十年過去，這套模式依舊在實行，并且成了常規。
寶馬公司在赫伯特去世之后，就退出了企業管理。他們手里沒有控制董事會，但是控制了監事會，而監事會有權撤換董事，董事長。
歐寶公司是阿美尼亞公司，公司沒有監事會，也沒有董事會，直接受通用公司管理。
霍普茨原本手里的權力有限，因為任何一個總公司的高級領導都對歐寶有權管轄。
更主要的是，在過去的幾十年，歐寶主要就是把阿美尼亞的汽車換個車標在歐洲生產。
一直到七十年代，才因為油價飆升，歐寶開始自主研發適合歐洲市場的汽車。
現在，公司易手，通用公司的管理層撤回，如今的歐寶，才真正變成了一家歐洲公司。
而通用管理層的撤出，也給了歐寶管理層極大的發展空間。
現在，霍夫曼雖然接收了管理權，卻還沒有派人下來，等于這個空間沒有人來填補。
約納斯不會隨便派人來插手歐寶的管理，他即使要建立一個監管機構，也不會給監管機構太大的權力。
專業的事務，還是要交給專業的人才來操辦。
而且，這些人已經在歐寶工作了幾十年，現在貿然被一幫外來者，甚至資歷遠不如自己的人來指手畫腳，只會讓管理更加混亂。
這段時間，約納斯一直在等施瓦奇，他給霍夫曼重新設定的管理架構，很快就會全面實施。
車隊來到了歐寶總部辦公樓，即便對新車再好奇，約納斯也要先接見公司的整個領導層，讓所有管理人員見過他這個大老板。
在圓形辦公樓的二層大會議室，約納斯與一百多位中高層管理人員開了一場關于歐寶未來發展規劃的會議。
約納斯在會議上強調，歐寶將堅定不移地走平民路線，以歐洲為中心，積極開拓中東歐市場和亞洲市場。
實際上，從約納斯收購的這幾家公司，就能看出約納斯的想法。
勞斯萊斯和賓利是主打奢華車型，沃爾沃是主打性能轎車和客車，貨車，這些車型偏高端。
歐寶主打平民車系，斯柯達主打廉價車系，斯太爾主打平民貨車和性能越野車系。
歐寶和斯柯達的產品線似乎有一些沖突，但是因為兩家公司分別屬于東西方陣營，所以目前其實一點沖突沒有。