在逸軒SUV之前發布的所有三款車型，多多少少都遇到過因為生產跟不上，導致消費需求無法得到滿足的情況，尤其是小福娃轎車與麒麟轎車，一度因為產量跟不上，周景明不得不放緩市場擴張的進度。
出現這樣的情況，既有主觀因素，也有客觀因素。首先是天明公司的資金現狀制約了擴大生產規模的可能，其次則是因為投放車輛的受歡迎程度，大大超出了周景明的預期，所以才會出現上述的情況。
有了前面那么多次的經驗教訓，再加上天明公司目前籌集資金的能力也大大提高了，提前做好生產上的安排，也就十分必要了。
回到申城之后，已經是12月20號了，距離1993年的結束只剩下最后的11天時間了，而周景明也迎來了自己30歲的生日。
一眨眼，周景明已經重生11年了。
古人云，三十而立，四十而不惑，周景明現在回顧一下自己前十年的人生，覺得還是很滿意的。
事業上，有一個蒸蒸日上的天明汽車公司。
家庭上，父母健在，有一個美麗賢惠的妻子，今年又剛剛新添了一個寶寶，一家人和和睦睦、平平安安的。
周景明甚至覺得，就算這是一場夢，那也會是一場讓人能夠笑醒的夢。
過完自己的三十歲生日之后，周景明又在這個月的最后一天，乘坐飛機來到了美國的底特律，自從將天明公司的工作重心放在國內以及東南亞市場之后，周景明已經優惠跟唱一段時間沒有出國了。
這一次來到底特律，主要就是為了跟當地政府商討投資建設逸軒SUV生產車間的事宜。盡管隨著時間的推移，底特律作為汽車城的優勢將會逐漸的消失，往后更會發生破產的情況，但是在九十年代，想要在美國找到一個工業基礎跟底特律相比的城市，實際上并不多，再加上天明汽車公司此前在這里還建了一個麒麟轎車的生產基地，如果這一次將逸軒SUV的生產基地放到其余的美國城市，也不方便進行統一的管理。
所以思來想去，周景明還是覺得將逸軒SUV在美國的生產車間，放在底特律最為合適。
通過在這幾年的發展，天明汽車公司在美國的銷售業務，已經涵蓋到美國東部以及西北大部分的城市了，麒麟轎車目前在歐美市場上年銷售量大概在十五萬輛到二十萬輛之間，而其中有將近一半的銷量是在美國市場上完成的，剩下的一半，則由歐洲各個國家進行分配。
而麒麟轎車也以優越的性能、相對低廉的價格，俘獲了許多美國消費者的心，尤其是年輕一代的美國消費者，更是將麒麟轎車視為自己走向社會必備的一件禮物，時尚的外形設計，轉子發動機提供的強大動力，無一不讓美國年輕消費者感到熱血沸騰。