這一次，通過逸軒SUV的發布，周景明希望能夠借此進一步擴大在公司美國市場的影響力，爭取將銷售網絡覆蓋到全美境內，以此來擴大天明公司的產業規模。
得益于先前麒麟轎車的投資合作，對于周景明這一次提出來的投資建廠的提議，底特律政府表示出了極大的歡迎。事實上進入九十年代之后，美國的經濟發展一直都很低迷，克林頓總統上臺之后，雖然采取了一系列發展經濟的措施，但是美國仍舊沒有恢復到二戰過后的繁榮。
能夠吸引到像天明汽車公司這樣的中國投資商，底特律政府自然是求之不得了，僅僅用了三天的時間，周景明便和底特律政府談好了所有的合作細節。
逸軒SUV的廠址依舊在原麒麟轎車生產車間的基礎上進行擴建，使之原來生產單一車型的廠區，逐漸發展為一個綜合性的廠區，同時，周景明也同意將天明汽車公司在美國的研發中心也放在底特律，用科技的力量再次征服美國。
搞定了底特律的事情之后，周景明又馬不停蹄的飛往了德國的慕尼黑，除了在美國底特律要投資建廠之外，周景明還想在歐洲這邊，另行建造一個海外生產基地，形成歐美市場互相呼應的局面。
事實上，雖然天明汽車公司百分八十的銷售業務是在歐美市場上完成的，但是生產基地，卻大部分集中在國內，國外也就只有底特律一個麒麟轎車生產基地以及同奧迪公司合資的鳳凰牌轎車生產基地，除此以外，天明公司在海外就再也沒有其余的生產基地了。
歐洲市場在周景明心目中的地位并不比美國市場要低，底特律那邊既然已經談好了，那周景明自然也希望能夠在慕尼黑這邊，再次進行布局。
盡管在此之前，天明公司同慕尼黑政府并沒有什么合作的基礎，但對于任何一個地方政府來說，基本上都不會拒絕像天明公司這樣的投資請求的，所以同底特律那邊一樣，周景明也是很快地就跟慕尼黑政府談妥了合作事宜。
這樣一前一后總共用了十天的時間，周景明也再度回到了國內，用十天的時間就談妥了兩個投資項目，這樣的效率，不可謂不高。
回到申城的周景明也沒有閑著，歐美市場那邊的生產基地已經談妥準備建造了，國內作為天明公司的大本營，自然也不能落下的，而建造的廠址，自然就是放在申城了。先前在實施“五十萬計劃”的時候，周景明就曾經答應過申城市政府，一旦公司推出新的車型，一定會優先考慮在申城建造工廠的。
國外的談判都那么順利，申城這邊就更不用說了，申城市政府巴不得周景明將逸軒SUV全部的產能，都放在申城呢。
申城安亭這邊的汽車產業園區，天明公司已經成為僅次于上汽集團的第二大投資商了，而一旦這一次的廠區擴建之后，天明公司在申城的產能規模，將會達到年產四十萬輛轎車的水平，屆時，天明公司也會一舉超越上汽集團，成為安亭汽車產業園區當之無愧的霸主。
時間很快就來到了1994年的1月28號，農歷癸酉年臘月十七，在周景明的努力下，位于申城、慕尼黑以及底特律的三大逸軒SUV的生產基地同時進入建設階段，周景明將這一次的行動戲稱為“三軸聯動”。