過來視察的首長們知道騰飛集團在業界是拔尖兒的，但卻沒想到拔尖兒到這種地步，要知道這些首長們并非只會研究戰略戰術，指揮打仗，不少都是有專業工程師背景的，甚至有幾位在五六十年代被派往蘇聯茹科夫斯基航空航天研究所深造過的。
屬于妥妥的技術型領導。
所以他們很清楚劉純介紹的NB—800電話數控機床的價值，沒辦法，實在是因為這類特種加工機床在航天航空領域太過重要。
以至于在某些方面，高精度的多軸數控機床都沒辦法做到的事情，電火花數控機床卻能輕松完成。
就比如說航空發動機低壓渦輪內孔的精加工，傳統的工藝需要鏜床、銑床、車床、磨床等數個機床輪番上一遍不算，中間還需要做幾個熱處理鞏固材料。
等多軸聯動機床出現后，復雜的多機床聯合加工不用了，一臺加工中心即可完成，然后一遍熱處理，低壓渦輪內孔的精加工就算是完成了。
可這就算真的完美嗎？
顯然不是，這主要是因為航空發動機的低壓渦輪內孔軸孔長，壁薄，兩側孔小，中間孔大，內壁中還有復雜弧線，且屬于航空發動機重要的承力結構，不但要求加工精度極高，而且不能在加工過程中讓部件產生應力變形。
多軸加工中心的精度是沒得說，可由于其加工方式是利用機械刀具對部件本身硬碰硬的機械冷加工，應力變形無法避免，這也是為什么在加工后還需要一道關鍵的熱處理，主要的就是為了消除部件的應力變形，不然裝進航空發動機內，壽命短到是其次，弄不好內部扭斷造成發動機停車那就是得不償失了。
電火花數控機床就沒有這方面桎梏，這主要是因為這類機床不是真正的接觸加工，而是利用工具與工件產生的脈沖型放電進行的非接觸型加工，因此對部件兒不會產生應力和變形。
至于傳統機加工容易造成的顯微裂紋就更不可能了，最多是形成一個淺淺的電熱白層，有多淺？
不過0.01毫米！
這個厚度在一般部件上完全可以忽略不計，就算要求高的部件也可以通過特殊手段輕松處理掉。
換句話說利用電火花數控設備加工的航空部件兒不但精度高，材料范圍廣，加工后只需簡單處理就可直接封裝出廠，較之傳統機械加工少了一步熱處理。
這是什么？