不是他們對國內的公司不信任了。
也不是他們不管國內的新能源汽車公司死活了。
實在是國內的新能源汽車品牌不爭氣。
從2009年算到2016年，郭嘉給了國產新能源車企7年的時間，但并沒有收到預期內的效果。
虛標、騙補，整天就知道賺快錢。
去年9月8號，咱們對外通報了2016年初對90多家新能源汽車生產企業的專項檢查結果。
結果顯示，部分新能源產品的推廣應用車型與《道路機動車輛生產企業及產品公告》參數不一致，部分企業產品性能虛標，部分電池生產廠家的電池組數“缺斤少兩”，更離譜的是，個別車輛根本就沒有電池。
甚至有五家新能源汽車生產企業被曝光騙補超10億元。
并且，民眾對新能源車的接受度，非常的低。
這速度實在是太慢了，慢到郭嘉無法接受。
這種調查結果讓大家很失望。
那么，究竟要怎樣才能改變國內新能源汽車的現狀呢。
經過各方經過一番商討。
一個方案被提了出來。
據說，挪威人喜歡吃沙丁魚，尤其是活魚。市場上活魚的價格要比死魚高許多，所以漁民總是千方百計想辦法帶活沙丁魚回港。雖經種種努力，可大部分沙丁魚還是會在中途窒息而死。
后來，有人在裝沙丁魚的魚槽里放進了一條以魚為主要食物的鯰魚。沙丁魚見了鯰魚四處躲避，這樣一來缺氧的問題得到解決，大多數活蹦亂跳地回到了漁港。
這就是著名的“鯰魚效應”。
這種策略已經多次被證明是可行的。
2011年，蘋果公司將工廠放在了華夏，這成了華夏國產手機產業的轉折點。
在此之前，國產手機就是低質低價的代名詞，什么波導、夏新，都不行，怎么發展都不行。
給了十幾年時間，依然原地踏步。
反而催生了一大批山寨機的出現，讓整個行業亂上加亂。
2011年之后，蘋果工廠的到來，在華夏孵化出了一條完整的手機產業鏈，而這個手機產業鏈又最終孕育出了一大批真正可以對抗國際巨頭的國產手機。
華夏、大米、OPP，這些國產手機品牌都是崛起于這一時期。
在手機這個行業里頭，蘋果就是鯰魚。
當然，新能源外企引進來之后，究竟是鯰魚，還是鯊魚，這個真的很難說。
所以，怎么選鯰魚，給鯰魚多大的活動空間就成了一大難題。
就在這個時候，克萊斯特接洽申城方，想要拿地建廠。
這家公司一貫以務實為主。
他們進軍新能源汽車行業，給了大家一個不一樣的選擇。
似乎，也不一定非要國外新能源企業當這個鯰魚啊，咱們自己家的孩子也不缺少這種能力。
于是貓車就成了一條鯰魚。
是鯰魚，不是咸魚。