另外，惠民出行還贈送了88元打車抵用券。很多用戶決定以后打車就使用惠民出行了，起碼得把抵用券用完再說。
也有細心的用戶發現：惠民出行合作了十幾個主流打車軟件，唯獨缺少了嘀嘀。
他們猜測，估計嘀嘀對此有些不滿，沒有和惠民出行展開合作。
有互聯網專業人士評論：惠民出行推出聚合打車功能，再憑借1億的用戶量，將大大提升中小打車軟件的訂單量。
另外，惠民出行幫助這些打車軟件進行業務導流，獲客、支付結算等環節都是在惠民出行APP完成的。
惠民出行肯定會對每筆打車訂單進行傭金抽成，雖然不知道具體的抽成比例，但猜想應該不低。
對于嘀嘀來說，惠民出行此舉將極大的損害他的利益。
嘀嘀不與惠民出行展開合作的話，將損失一部分訂單量。同時這部分訂單量還會跑到嘀嘀的競爭對手那里。
一增一減之下，嘀嘀的市場占有份額恐怕會有一定的下降。
而嘀嘀和惠民出行展開合作，除了會被傭金抽成以外，還有損巨頭形象，會被外界解讀為朝惠民出行低頭。
……
趙春花最近升職了，被升職為了公司新媒體部門主管。
十萬加的文章太難出了，她最近就一直在糾結找什么題材。
到了下班時間，趙春花打了一個順風車，健談的她開始跟司機閑聊了起來。
“師傅，你跑順風車幾天了啊？”
順風車司機一邊開車一邊答道，“才剛跑幾天，以前都在跑嘀嘀順風車。”
出于職業敏感，趙春花又追問道，“那怎么不跑嘀嘀啦？”
“哎！”司機嘆了口氣，“嘀嘀現在抽成太高了，補貼力度也下降了。”
“這樣啊。”趙春花又問，“那惠民順風車又給了你什么政策啊？”
聊起這個，司機一下子就來了精神，把惠民順風車的種種有利于車主的激勵政策都竹筒倒豆子一樣說了出來。
趙春花聽得很認真，把司機說的話牢牢記下了。
回到家，趙春花飯都顧不上吃，就打開電腦。
很快，一篇名為《惠民單車的“出行”野望》的文章就新鮮出爐了。
仔細檢查了一番是否有錯別字和病句后，趙春花把文章排版好，點擊發送，文章就被上傳到了趙春花所在公司運營的微信公眾號。
趙春花的這篇文章，先是回顧了惠民單車的發展歷程，列數了惠民單車所取得的成就，包括并購拜摩單車，橫壓哈羅單車、小藍單車，在硅谷推出共享滑板車等等。
接著又重點花筆墨敘述了惠民出行遭遇的困境，包括單車損壞，盈利難等等。
然后又引出了惠民單車最近開啟的動作，推出了聚合打車功能，順風車功能。
又把嘀嘀的用戶補貼和車主激勵，拿來和惠民出行做了個對比。
最后得出結論，惠民出行必將在中國出行行業占有一席之地。
趙春花都沒想到，自己這篇文章很快就突破了十萬加，還被各大媒體爭相轉載。
趙春花這篇文章還是很有水平的，首先從中立的角度回顧了惠民出行的發展，對于過往的成績予以了肯定。
然后又寫出了用戶和車主對惠民出行的評價，包括補貼，口碑，效率，體驗等多個方面。
當然，對大部分用戶來說，他們還是最看重趙春花這篇文章點出的惠民出行種種用戶補貼。
不少的用戶，都準備要體驗一下惠民出行的打車服務和順風車服務，看看是不是文章所描述的那么好，那么優惠。
……
“陳總，惠民出行那邊，我們真的要拒絕合作嗎？”
嘀嘀的COO柳婧試探性的問陳衛。