“面對這么大的行業不確定性，項目又進展到如今的程度了，乘勝汽車公司打算如何應對呢？”其實，從蓄電池貨款結算上的節外生枝，關云天就大體判斷出老許的想法，但他要讓老許明確無誤地自己說出來。
“我是這么想的，”老許頓了頓，“你們知道，蓄電池在電動汽車整車成本構成中，占了
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相當大的份額，我提出這種新的貨款結算方式，就是應對行業風險的一種考量，通過供應商把風險分散了，我們面對的風險自然就會降低一些。”老許坦誠道。
看到對方的想法跟自己的猜測一致，關云天反倒釋然，“風險共擔，轉嫁風險，許總這一招在經營上確實值得稱道，暫且不論我們是否同意這種做法，如果我們答應的話，那就不是純粹的供需關系了，而是一種合作關系，既然是相互合作，在電動汽車項目的經營管理方面，昌達集團就應該獲得一定的話語權。”
一直以來都習慣于自己說了算的國營企業老總，哪容得別人跟他分享權力！關云天話音剛落，老許馬上接了過去，“作為零配件供應商，跟整車生產企業的經營管理權有什么關系呢？”
“如果是正常的供需關系，零配件供應商跟整車生產企業的經營管理權沒有任何相干，但是，按照許總的意思，咱們之間就成了一種合作關系，你想想，作為合作方，我們的蓄電池占了整車成本的百分之三四十，難道我們不應該按比例分享整車項目的經營管理權嗎？”關云天兩手一攤。
雖然老許跟關云天很熟悉，但他從來沒跟對方在談判桌上打過交道，原以為自己為新的貨款結算方式找出的理由，能讓關云天和葉佳怡口服心服，沒想到關云天提出了分享經營管理權的要求，這讓他始料未及，但自己手中的權力，豈能隨便讓給一家民營企業！“關總，不管你們的蓄電池在整車成本中占多大比例，昌達集團畢竟只是我們的配套企業，還從來沒聽說過配件供應商分享整車生產企業經營管理權的先例。”
“是啊，我也沒聽說過這樣的先例，事實上，昌達集團管理層人手有限，我們對分享這樣的權力并不感興趣，那就讓昌達集團跟乘勝汽車公司的蓄電池購銷業務回歸正常的供需關系，貨款該怎么結，還按正常程序執行，結款時間比招標文件規定的期限再往后推延十天半個月也沒關系。”就這樣，關云天以一種巧妙的方式將老許的結算方案否決了。
“哎喲！”老許嘆了口氣，“一套蓄電池動扎幾萬十幾萬的價格，這將大量占用我們的流動金，對銷售前景并不明朗的電動汽車，在成本控制上更是讓我們雪上加霜呀！”
老許本想拉個墊背的，讓頗具實力的昌達集團，為乘勝汽車公司的電動汽車項目分擔一部分風險，結果，被關云天巧妙否決了，分擔風險沒問題，但他要求分享整車項目的經營管理權，這讓老許非常沮喪。
權利和義務應該是對等的，作為受過高等教育的汽車專家老許，他完全知道這個道理，只是他忽略了對面的關云天和葉佳怡，這兩人不僅接受過高等教育，而且是這種理念的極力推崇者！
“許總不至于這么悲觀吧，以乘勝汽車公司的人力資源實力和管理經驗，相信用不了多長時間，就能摸索出電動汽車的銷售規律，根據產銷規律，便可以對蓄電池的進貨做出科學合理的計劃，只要做到不盲目進貨，流動資金的占用就會降下來，你的擔心自然就解除了。”這種情況放到昌達集團，根本算不上什么難事，所以，關云天認為老許的擔心純屬多余。
“關總，這種事說起來容易，做起來難呀！你是不知道，企業大了，基層管理分散，根本不好掌控，摸規律