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一是時間長，二是不一定能得到準確結果。”老許叫苦不迭。
其實，乘勝汽車公司無論員工數量，還是產值，都跟昌達集團不相上下，利潤方面也許還不如昌達集團，公司涉及的產業門類，跟昌達集團更是沒法比。老許作為那么大的國企老總，不能說他缺乏管理能力，但跟關云天比較，他的權利意識絕對不一樣。
在昌達集團，關云天貴為董事長，法人代表，而且整個公司原本就是他的企業，后來經過股份制改造和法人治理結構，他無償放棄了部分股權，但仍舊是最大股東，即使這樣，該放的權，他一放到底，不屬于他分管的業務，除非根據公司規章需要向他匯報，否則他從不過問。正是對下屬的充分信任，反而讓他更加放心，其他部門的工作，甚至比他親力親為的效果還要好。
反觀老許，張口閉口管不過來，生怕哪個地方漏掉了，不肯實質性下放權力，一切都要在自己的掌控之中，讓做具體工作的人得不到信任，他卻懷疑其余管理人員沒有責任心，難怪老許叫苦連天。
“許總，只要做起來，事情并沒有你想象那么難。再說，即使開始階段多占用一點流動資金，作為一個新項目，也很正常。你說了一大堆困難，唯獨對國家給新能源汽車的扶持政策，卻只字未提，據我們所知，為了鼓勵新能源汽車的發展，國家的扶持力度是相當大的。”關云天道。
“哈哈，說到政策扶持，確實有，但指望那點錢做項目，只不過杯水車薪。在新能源汽車項目中，從開始至今，僅電動汽車這一塊，乘勝汽車公司的投入就不是個小數了，加上即將開始的生產線建設，還有布局于全國各地的4S店，以及生產過程中各種原料和零配件的合理庫存，沒有十個八個億，根本不可想象。”
“沒辦法，開發新產品，誰都一樣。昌達集團為了開發這種高能蓄電池，至今也花了不少錢，即將面臨的情況跟你們差不多，也是要建生產裝置和附屬設施，購買原材料，一套做下來，至少好幾個億的投資。這還是跟科研單位聯合開發，省掉了技術引進費用，但昌達集團只有百分之六十的股權。”葉佳怡插話道。
雖然自己的計劃落空，但專程來到昌達集團，老許此行無論如何得把蓄電池的供貨合同定下來，既然對方不愿共擔風險，在價格和貨款結算期限方面，老許還得繼續摳。
“剛才關總提到貨款結算可以延期，標書上歸定的是兩個月結算一次貨款，你們也知道，現階段電動汽車的市場應該不會好到哪里去，我建議將結款期限推遲到半年。”老許道。
“從兩個月推延到半年，這個幅度有點大哦！許總，昌達集團的流動資金也是要付利息的。”葉佳怡道。
“兩位老總，從剎車片到電動汽車的蓄電池，應該說昌達集團跟乘勝汽車公司緣分不淺，看在兩家企業的新老合作關系上，現在新能源汽車項目正處于燒錢階段，請你們體諒一下吧。”老許打起了感情牌。
關云天點頭贊同，“說起來，兩家企業確實有緣，我們也理解新能源汽車行業在現階段的處境，作為乘勝汽車公司的長期合作伙伴，昌達集團為你們分擔一些困難也屬人之常情，但半年結算一次貨款，期限實在太長，畢竟，我們也要按時給員工發工資。”
（本章完）